PódioTV

Ayrton Senna (Todos os Carros).

2010-10-30T08:51:00.000-07:00

Animação que mostra uma disputa entre todos os carros de Ayrton Senna!

Reflita antes de Votar!

2010-10-28T11:59:00.000-07:00

Power bate sozinho e Franchitti é campeão! Dixon Vence!

2010-10-03T20:40:00.000-07:00

Na noite deste sábado (02/10) foi realizada a última etapa do campeonato 2010 da Fórmula Indy. A vitória ficou com o neozelandês Scott Dixon após uma estratégia diferente no pit. O piloto do carro Nº 9 não parou junto com os ponteiros e continuou na pista após a última bandeira amarela.

Completaram o pódio dois pilotos da Andretti Autosport que protagonizaram uma disputa intensa. Danica Patrick foi a segunda colocada com Tony Kanaan chegando em terceiro.

Scott Dixon venceu sua terceira prova no ano e recuperou a terceira colocação no campeonato.

Esses são os melhores momentos da corrida final Indy 2010.

O australiano Ryan Briscoe da equipe Penske foi o quarto colocado, seguido de seu companheiro de Penske, o brasileiro Hélio Castroneves em quinto. A boa surpresa da prova foi Vitor Meira, que com o carro da equipe A J Foyt completou as 200 voltas de Homestead em sexto. Marco Andretti foi o sétimo colocado.

Cruzando a linha de chegada na oitava colocação, o escocês Dario Franchitti conquistou seu terceiro título na categoria. Franchitti dominou a prova durante boa parte, mas quando Will Power teve problemas, o escocês diminuiu o ritmo de sua corrida. O britânico Dan Wheldon foi o nono colocado, enquanto Graham Rahal foi o décimo.

Entre os demais pilotos brasileiros no grid, apenas Raphael Matos completou a prova na 17ª colocação. Bia Figueiredo não completou a prova devido a um acidente, enquanto Mario Moraes teve um problema mecânico em seu carro.

Como foi a corrida:

A largada em Homestead foi com poucas emoções, apenas Tony Kanaan conseguiu ultrapassagens entre os dez primeiros colocados, o baiano saiu da oitava colocação e na passagem da primeira volta já estava em quarto. Dario Franchitti manteve a ponta da corrida sendo seguido pelo seu companheiro de equipe Scott Dixon no segundo lugar e servindo de fiel escudeiro.

Largada do GP de Homestead 2010

Na volta 37 aconteceu a primeira bandeira amarela da prova devido ao carro de Mario Moraes ficar parado em uma das pistas de rolamento por problemas mecânicos. Esta paralisação foi rápida. Todos os pilotos entraram nos pits para o reabastecimento e a troca de pneus. Dario Franchitti manteve a ponta da corrida e Ryan Briscoe ganhou duas colocações ficando em segundo. Tony Kanaan era o melhor brasileiro nesta altura da prova, em terceiro lugar, mas caiu duas posições após o reabastecimento. A relargada foi na volta 41.

A segunda bandeira amarela foi agitada pelo diretor de prova na volta 45 após um acidente da brasileira Bia Figueiredo. Os primeiros colocados não entraram nos boxes nesta amarela.

Esta paralisação foi um pouco mais longa e a relargada aconteceu sete voltas depois. Sem a intervenção do Pace Car, os pilotos tiveram varias voltas em bandeira verde e realizaram suas trocas de pneus e reabastecimento com a prova a todo vapor. Dario Franchitti entrou no pit em primeiro lugar e na saída manteve o mesmo posto. O brasileiro Tony Kanaan estava na disputa pela liderança da prova com o escocês.

A terceira bandeira amarela foi o auge da prova, pois foi causada pelo líder do campeonato Will Power. O australiano escapou na entrada da curva quatro e raspou no muro de proteção entortando a sua suspensão. Com esta amarela, todos os pilotos foram para o reabastecimento.

Power teve sua atuação na corrida ainda mais comprometida nos pits, o piloto errou o local para parar seu carro. A bandeira amarela foi longa e a equipe Penske decidiu por fazer ajustes no carro Nº 12, que acabou perdendo seis voltas em relação ao líder. A relargada foi na volta152.

Durante a volta 166, o diretor da prova decidiu por mais uma amarela, devido a detritos na curva dois. Nem todos os pilotos que estava nas primeiras colocações pararam nesta amarela. Franchitti, fez sua troca de pneus e reabastecimento.

Equipe Chip Ganassi conquista seu 9º título na Fórmula Indy.

A liderança da corrida neste momento estava com Scott Dixon, seguido por Hélio Castroneves. Logo na sequencia, a venezuelana Milka Duno acabou batendo na saída da curva quatro provocando a quinta amarela, demorando oito voltas para pintar a verde, na volta 181.

A prova foi liderada por Scott Dixon na parte final e venceu sem dificuldade após uma estratégia ousada de economia de combustível. A grande briga da prova foi entre Danica Patrick e Tony Kanaan nas últimas quinze voltas, com a norte-americana completando em segundo, com Tony Kanaan em terceiro lugar.

Dario Franchitti: Tri-campeão da Fórmula Indy

Confira como ficou o resultado final em Homestead:

P.	Piloto	Equipe	Voltas	Diferença
1º	Scott Dixon	Chip Ganassi	200	--.----
2º	Danica Patrick	Andretti Autosport	200	+ 2.7587
3º	Tony Kanaan	Andretti Autosport	200	+ 2.7698
4º	Ryan Briscoe	Penske	200	+ 3.7827
5º	Helio Castroneves	Penske	200	+ 5.3324
6º	Vitor Meira	A J Foyt Enterprises	200	+ 7.2126
7º	Marco Andretti	Andretti Autosport	200	+ 8.3637
8º	Dario Franchitti	Chip Ganassi	200	+ 11.1401
9º	Dan Wheldon	Panther Racing	200	+ 22.2521
10º	Graham Rahal	Newman Haas Racing	199	+ 1 volta
11º	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	199	+ 1 volta
12º	Alex Lloyd	Dale Coyne Racing	199	+ 1 volta
13º	Ed Carpenter	Panther Vision Racing	199	+ 1 volta
14º	Alex Tagliani	FAZZT Race Team	199	+ 1 volta
15º	Bertrand Baguette	Conquest Racing	199	+ 1 volta
16º	Sebastian Saavedra	Conquest Racing	199	+ 1 volta
17º	Raphael Matos	De Ferran Dragon Racing	199	+ 1 volta
18º	Takuma Sato	KV Racing Technology	199	+ 1 volta
19º	Ernesto Viso	KV Racing Technology	198	+ 2 voltas
20º	Hideki Mutoh	Newman Haas Racing	198	+ 2 voltas
21º	Justin Wilson	Dreyer & Reinbold Racing	198	+ 2 voltas
22º	Sarah Fisher	Sarah Fisher Racing	197	+ 3 voltas
23º	Simona de Silvestro	HVM Racing	197	+ 3 voltas
Não completaram a prova:
24º	Milka Duno	Dale Coyne Racing	170	acidente
25º	Will Power	Penske	143	acidente
26º	Ana Beatriz	Dreyer & Reinbold Racing	42	acidente
27º	Mario Moraes	KV Racing Technology	25	proble. mec.

Fonte:http://www.blogdaindy.com/

Melhores momentos Indy 300 em Motegi.

2010-09-19T21:26:00.000-07:00

Rio de Janeiro terá novo autódromo!

2010-09-11T21:45:00.000-07:00

Sem um circuito completo desde a disputa dos Jogos Pan-Americanos de 2007, quando o Parque Aquático Maria Lenk, a Arena Olímpica e o velódromo foram construídos no setor norte do Autódromo Nelson Piquet, em Jacarepaguá, o Rio de Janeiro pode estar perto de ter uma nova pista. A Federação de Automobilismo do Estado (Faerj) tem um anteprojeto em mãos, que seria construído em um terreno na entrada do bairro de Deodoro, na Zona Oeste. No entanto, ele ainda pode ser alterado e não tem custo para sua construção orçado.

O atual circuito, que funciona apenas com o setor sul, não pode receber provas internacionais desde a redução do traçado e será desativado para a construção do Centro Olímpico de Treinamento, que teve seu edital de lançamento cancelado na quarta-feira. Na apresentação do projeto, em 13 de fevereiro de 2009, Ricardo Leyser, secretário nacional de Esportes de Alto Rendimento, disse que o novo autódromo custaria R$ 100 milhões, sendo que R$ 60 mi da Prefeitura do Rio de Janeiro. O restante ficaria a cargo do Governo Federal ou da iniciativa privada.

Entretanto, Djalma Neves, presidente da Faerj, disse, em entrevista ao GLOBOESPORTE.COM que a entidade só apresentou até agora um conceito do novo autódromo à Prefeitura do Rio de Janeiro e ao Ministério do Esporte, por meio da Secretaria de Alto Rendimento. Segundo ele, o custo total da construção ainda não foi orçado, já que os estudos ambiental e de topografia sequer foram feitos. Ou seja, o circuito ainda está longe de sair do papel.

- Apresentamos um conceito do que imaginamos ser ideal para um novo autódromo no Rio de Janeiro. É um anteprojeto, uma sugestão do que queremos ver. Este esboço ainda vai sofrer alterações, principalmente quando os estudos ambiental e de topografia forem feitos no terreno. Dependendo do resultado, algumas partes da pista poderão ser alteradas - diz Neves.

Primeiro projeto de arquiteto no automobilismo

A previsão é que a nova pista tenha 4.715 metros, cerca de 200 a menos que a do Autódromo Nelson Piquet antes da mutilação, em 2007. O circuito terá padrão A na classificação da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), ou seja, apto a receber as principais categorias do mundo, como a Fórmula 1 e o Mundial de Carros de Turismo (WTCC). O anteprojeto também destaca um traçado oval, que permitiria o retorno da Fórmula Indy ao Rio de Janeiro. Além disso, um kartódromo, grande pedido dos pilotos cariocas, terá seu espaço no complexo.

O arquiteto responsável pelo novo circuito é o paulista Artur Katchborian. Com experiência em arenas esportivas - elaborou os projetos dos ginásios municipais de Barueri e Mauá, em São Paulo - ele nunca teve experiência com o automobilismo. Em seu primeiro autódromo, ele não fugiu do padrão lançado pelo alemão Hermann Tilke na Fórmula 1, com curvas bastante travadas, bem diferente do traçado original do Autódromo Nelson Piquet.

A ideia é que o novo autódromo tenha um estacionamento para 10 mil veículos. Além disso, os planos mostram que o equipamento seria autossustentável, com áreas destinadas a cursos profissionalizantes, bares e restaurantes. Segundo o presidente da Faerj, a administração do local ainda não está decidida, mas poderá ser privada, assim como na Arena Olímpica e do Riocentro.

Autódromo Nelson Piquet funcionará até o fim das obras

De acordo com Djalma Neves, o Autódromo Nelson Piquet tem seu funcionamento garantido por todo a temporada de 2011, pelo menos. O antigo circuito só pode ser desativado quando o novo tiver suas obras terminadas e a pista estiver apta a receber competições automobilísticas. Vale lembrar que, antes do Pan-Americano de 2007, o acordo entre a Prefeitura do Rio, a Faerj e a Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) tinha as mesmas garantias, mas não foi respeitado. O presidente da Faerj diz que o compromisso atual é diferente e será cumprido.

- O acordo para esta pista é novo, foi firmado após o anúncio do Rio de Janeiro como cidade-sede das Olimpíadas de 2016. O acordo é válido. Não posso achar ou admitir que ele será descumprido. Tenho de acreditar nos meus parceiros. Se eu fizesse o contrário, não seria correto. Tudo será cumprido e o Rio terá um novo autódromo.

Fonte: http://globoesporte.globo.com

Tributo ao autódromo de Interlagos - Um templo da velocidade.

2010-09-07T20:05:00.000-07:00

Fábio Gamberini capota mas sai ileso!

2010-09-06T10:50:00.000-07:00

O brasileiro Fábio Gamberini escapou ileso de uma capotagem espetacular durante uma corrida da Fórmula Renault Inglesa no circuito escocês de Knockhill. Na quarta volta da 15ª etapa da temporada, disputada no domingo, o paulista, que corre na equipe Mark Burdett Motorsport, foi tocado pelo inglês Lewis Wiliamson, da Manor, saiu da pista e girou várias vezes até parar, de cabeça para baixo. Apesar do acidente, que danificou muito o carro, o piloto saiu sozinho do cockpit, foi atendido, passou pelo ambulatório do autódromo e foi liberado.

Fonte: http://globoesporte.globo.com

Primeiro trailer do filme sobre Ayrton Senna é liberado.

2010-09-05T20:21:00.000-07:00

Saiu o primeiro Trailer do filme documentário sobre a trajetória desse eterno ídolo mundial no automobilismo.

Assista:

Melhores momentos Indy 300 em Kentucky.

2010-09-05T12:23:00.000-07:00

Highlights feito pelo www.blogdaindy.com com imagens da Band e narração do Teo José!

Castroneves vence etapa da Indy em Kentucky.

2010-09-05T12:17:00.000-07:00

O brasileiro Hélio Castroneves, da Penske, venceu o GP de Kentucky neste sábado, nos Estados Unidos, pela 15ª etapa da Fórmula Indy. Logo depois de cruzar a linha de chegada, o brasileiro escalou o alambrado, na comemoração tradicional que já lhe rendeu o apelido de homem-aranha.

Helinho faturou a prova graças a estratégia de fazer as paradas nos boxes em voltas diferentes dos adversários. Em posições intermediárias durante grande parte da prova, ele conseguiu economizar combustível e, com uma parada a menos, assumiu a liderança na penúltima volta. O norte-americano Ed Carpenter, da Vision Racing, ficou na segunda colocação. O inglês Dan Wheldon, da Panther, ficou em terceiro e o brasileiro Tony Kanaan, da Andretti Autosport, terminou em quarto lugar.

A antepenúltima prova da temporada acirrou a briga pelo título da Fórmula Indy. Dario Franchitti, da Chip Ganassi, ficou na quinta posição e reduziu para 17 pontos a diferença para o líder Will Power, da Penske, que acabou em oitavo. A próxima etapa da Indy será no dia 18 de setembro, no circuito de Motegi (Japão).

Os outros brasileiros: Raphael Matos, da De Ferran/Dragon, terminou em 16º, e Mário Moraes, da KV, em 18º. Vítor Meira, da A. J. Foyt, se envolveu em um acidente e não completou a prova.

A prova

A prova começou, praticamente, com uma bandeira amarela. Takuma Sato rodou e bateu no muro na saída da curva quatro. O japonês quase tocou em Tony Kanaan e atrapalhou Ryan Hunter-Reay, que chegou a rodar para desviar do acidente.

A relargada aconteceu na volta 10, e Dan Wheldon, que tinha largado em terceiro, assumiu a liderança no lugar do companheiro Ed Carpenter. A classificação se manteve até a 55ª volta, quando os líderes pararam nos boxes.

Will Power voltou na liderança seguido por Dixon. Wheldon saiu em terceiro, mas logo foi para cima do neozelandês da Ganassi e recuperou a segunda posição. Franchitti era o quarto, Andretti em quinto e Kanaan, que depois de largar em 26º, já era o sexto.

Na volta 81, aconteceu a segunda bandeira amarela e o brasileiro Vítor Meira levou a pior. Ele tentava colocar uma volta em Simona de Silvestro e os dois se tocaram. A batida sobrou também para Ryan Briscoe, que bateu forte no muro e deixou o carro mancando.

Todos os pilotos aproveitaram para fazer a segunda parada de box. Power manteve a liderança com Wheldon em segundo, Dixon em terceiro, Franchitti em quarto e Kanaan em quinto.

Na terceira parada nos boxes, na volta 142, Wheldon aproveitou erro de Power na saída dos boxes para assumir a liderança com Franchitti, Andretti, Power e Kanaan vindo logo atrás.

Nas últimas oito voltas, os líderes precisaram de um último reabastecimento rápido para terminar a corrida e Helio Castroneves, que parecia fora da briga em uma posição intermediária, assumiu a ponta faltando apenas duas voltas para o final para receber a bandeira quadriculada e conquistar a sua 18ª vitória na carreira, a segunda nesta temporada.

Confira o resultado final da etapa de Kentucky:
1°. Helio Castro Neves (BRA/Penske), 200 voltas em 1h41min50s0059
2°. Ed Carpenter (USA/Panther), a 13s1597
3°. Dan Wheldon (ING/Panther), a 13s9214
4°. Tony Kanaan (BRA/Andretti), a 13s9931
5°. Dario Franchitti (ESC/Chip Ganassi), a 14s1968
6°. Marco Andretti (EUA/Andretti), a 14s5669
7°. Scott Dixon (NZL/Chip Ganassi), a 15s1025
8°. Will Power (AUS/Penske), a 15s6142
9°. Danica Patrick (EUA/Andretti), a 15s8494
10°. Bertrand Baguette (BEL/Conquest), a 1 volta
11°. Justin Wilson (ING/Dreyer & Reinbold), a 1 volta
12°. Paul Tracy (CAN/Dreyer & Reinbold), a 1 volta
13°. Alex Lloyd (ING/Dale Coyne) a 1 volta
14°. Tomas Scheckter (AFS/Conquest), a 1 volta
15°. Alex Tagliani (CAN/Fazzt), a 1 volta
16°. Raphael Matos (BRA/De Ferran/Dragon), a 1 volta
17°. Hideki Mutoh (JAP/Newman-Haas-Lanigan), a 1 volta
18°. Mario Moraes (BRA/KV), a 2 voltas
19°. Milka Duno (VEN/Dale Coyne), a 5 voltas
20°. Graham Rahal (EUA/Sarah Fisher), a 5 voltas

Fonte: http://www.band.com.br

Indycar online aovivo.

2010-09-04T09:24:00.001-07:00

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Clique aqui e seja redirecionado para o portal Terra que fará a transmissão Online desta etapa Kentucky Indy 300 a partir das 21:20hs (horário de Brasilia) neste sábado 04 de setembro.
Uma corrida que promete muita emoção como sempre e com essa faltam apenas três corridas para decidir o campeonato!
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Calendário automobilismo 2010, várias categorias.

2010-09-04T09:22:00.001-07:00

Calendário unificado para você ficar por dentro de tudo que ainda vai acontecer nesta temporada 2010 das principais categorias do automobilismo mundial!

Fonte: http://www.f1naweb.com.br

Farol Vermelho requer sorte!

2010-09-03T21:44:00.000-07:00

Vestidos de noiva bem bizarros!

2010-09-02T20:13:00.000-07:00

Vestidos Bizarros!
Tem muita gente neste mundo sem noção e com falta de bom gosto, aqui vai alguns exemplos de noivas sem muito jeito pra moda e com alguns parafusos faltando.

Um idiota e meio!

2010-09-02T19:25:00.000-07:00

Impressionante a capacidade!

Fonte: http://xpock.com.br/

Fails de Agosto! Só idiotas!

2010-08-31T19:12:00.001-07:00

Melhores momentos GP da Belgica de F-1.

2010-08-30T19:16:00.000-07:00

Acompanhe este compacto da rede Globo! Uma boa corrida que vale a pena assistir.

Hamilton cai na brita, consegue sair e vence o GP da Bélgica de ponta a ponta.

2010-08-29T09:17:00.000-07:00

O inglês Lewis Hamilton venceu neste domingo (29) o GP da Bélgica, de ponta a ponta, e assumiu a liderança do Mundial de Pilotos, com 182 pontos, contra 179 de Mark Webber, que foi o segundo colocado na prova.

Hamilton mostrou habilidade para controlar o carro depois de escapar na 34ª volta, quando começou a chover. Ele ainda usava pneus para pista seca e quase abandonou a prova, mas conseguiu retornar à pista e venceu sem maiores problemas. Robert Kubica, da Renault, chegou em terceiro, e Felipe Massa foi o quarto colocado.

A corrida foi emocionante e cheia de alternativas, como sempre acontece na Bélgica, por causa da instabilidade do clima. Na largada, Webber, que era o pole, saiu mal e acabou caindo para a sétima posição. Hamilton, que era o segundo no grid, aproveitou para assumir a liderança.

Kubica vinha em segundo, seguido por Jenson Button, mas o piloto da McLaren, atual campeão mundial, conseguiu a ultrapassagem ainda na primeira volta. Logo depois, Rubens Barrichello, que completava 300 corridas neste domingo, acertou a Ferrari de Fernando Alonso e foi obrigado a abandonar. Uma breve garoa molhou a pista o suficiente para torná-la escorregadia.

Falha humana

O acidente provocou a entrada do safety car, que permaneceu apenas duas voltas na pista. Logo a chuva parou e a pista secou. O alemão Sebastian Vettel assumiu a terceira posição e, mais rápido, começou a brigar com Button pela segunda posição.

Com os dois na briga pelo título, a disputa poderia ser emocionante se Vettel não tivesse cometido um erro bobo, mais um na temporada: na 15ª volta, ele se aproximou demais de Button, perdeu o controle do carro, rodou e acertou em cheio a lateral do inglês, que foi obrigado a abandonar com o radiador estourado - foi possível ver a água vazando.

Vettel continuou na pista, mas teve de trocar o bico do carro e voltou a errar depois, tendo um pneu furado ao tentar ultrapassar Vitantonio Liuzzi. Terminou em 15º lugar, fora da zona de pontuação e mais longe da briga pelo título.

A chuva, enfim

Hamilton caminhava tranquilo para a vitória após o abandono de seus rivais mais próximos, mas quase se complicou quando chegou a prometida chuva, na 34ª volta. Em vez de parar para trocar os pneus, Hamilton arriscou dar mais uma volta, mas perdeu o controle do carro e foi parar na brita.

Com habilidade e um pouco de sorte, ele controlou o carro, voltou à pista, trocou os pneus e se manteve na frente. Webber, que era o terceiro, conseguiu pasar Kubica na troca de pneus e garantiu a segunda posição.

Ainda houve tempo para mais um safety car, na 37ª volta, quando Fernando Alonso bateu sozinho, após passar numa zebra e escorregar. O espanhol perdeu a chance de somar pontos - estava em nono lugar - e também ficou longe do líder, a 41 pontos de Hamilton, que conseguiu sua terceira vitória na temporada. A próxima prova será daqui a duas semanas, o GP da Itália, em Monza, no dia 11.

Confira a classificação atualizada do GP da Bélgica:

1°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1h29min04s268

2°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 1s5

3°. Robert Kubica (POL/Renault), a 3s4

4°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 8s2

5°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 9s

6°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 12s3

7°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 15s5

8°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 16s6

9°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 23s8

10°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), a 34s8

11°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), a 36s

12°. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 39s8

13°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 49s4

14°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), a 1 volta

15°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 1 volta

16°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), a 1 volta

17°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), a 1 volta

18°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), a 1 volta

19°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), a 1 volta

20º. Sakon Yamamoto (JAP/Hispania-Cosworth), a 2 voltas

Não completaram

21°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari)

22°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes)

23°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth)

24°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth)

Melhor volta: Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1m49s069, na 32ª

Fonte: http://globoesporte.globo.com e r7.com

D. Franchitti vence em Chicagoland pela Indycar.

2010-08-29T09:01:00.000-07:00

Um azar de Will Power no final com um problema na sua parada de boxes, uma vitória épica de Dario Franchitti utilizando uma ótima estratégia de não trocar pneus e aguentando a pressão de todos os outros pilotos e o título da F-Indy totalmente aberto. Mas o personagem principal pouca gente sabe ou reconhecerá de fato.

Uma prova em Oval na Fórmula Indy é sempre especial. Uma prova em Chicagoland é maravilhosa. Umas das poucas pistas que proporcionam fatos como até 13 pilotos andando no mesmo segundo ou carros ficarem lado a lado durante voltas e voltas. E em algumas situações especiais até 3 pilotos disputando a melhor prova da categoria. Para homens e mulheres de muita coragem.

Lista de líderes durante a prova? Praticamente impossível dizer. Desde os carros bem acertados de Marco Andretti, Will Power e Ryan Briscoe até zebras como Sarah Fisher e Ed Carpenter, mas todos sempre acelerando acima de 215 mph.

Acidentes? Claro que acontecem. Seja na pista, como o toque entre Tomas Scheckter e Raphael Matos, ocasionado por Alex Lloyd, que ainda provocaria mais uma bandeira amarela no fim da prova com uma escapada de traseira, ou mesmo nos boxes, como os companheiros de KV EJ Viso e Takuma Sato. Até em relargadas eles acontecem, como sentiu o canadense Alex Tagliani quando levou um toquinho de Vitor Meira, aquele que teve que trocar dois bicos por conta de problema na pista.

Isto é Chicagoland! Uma prova cheia de emoção. E que pode sair do calendário ano que vem por conta dos problemas da ISC, dona da maioria dos ovais americanos e que pertence a Nascar, não tendo um bom relacionamento com a atual diretoria da Indy. E o circuito que tem as chegadas mais emocionantes da Indy pode estar de fora da próxima temporada.

Veja o video com os Highlights abaixo:

Veja abaixo os resultado do que pode ter sido um gran finale em Joliet:

Fonte: http://www.velocidade.org/ por Thiago S. Rosa

Rock Band do futuro!

2010-08-28T13:55:00.001-07:00

Esse será o próximo Rock Band!

Racha cuca 001.

2010-08-26T20:04:00.001-07:00

Coisa de zé cachaça !

Homenagem à Rubens Barrichello na SporTV.

2010-08-25T20:22:00.000-07:00

O programa Linha de chegada da Sportv entrevista Barrichello e mostra muitos momentos de sua carreira. Clique na imagem e assista essa grande Homenagem a esse grande piloto!

Melhores momentos GP de Sonoma Indycar.

2010-08-24T13:07:00.000-07:00

Acompanhe os Highlights do Grande Premio em Sonoma da Formula Indy que aconteceu neste domingo 22 de agosto de 2010.
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O novo Real, na verdade apenas novas cedulas.

2010-08-24T12:31:00.000-07:00

Para aqueles desinformados, fique sabendo que o REAL terá uma nova cara!

As novas cédulas do Real começaram a ser produzidas na sexta-feira passada e as primeiras a circular serão as notas de R$ 20 e R$ 50 a partir de novembro. As demais cédulas, R$ 10 e R$ 20 deverão ser produzidas em 2011 e as de R$ 2 e R$ 5, em 2012.

Apresentadas pelo Banco Central em fevereiro, as notas mantêm as mesmas cores e os animais das cédulas antigas, mas mudam de tamanho, para facilitar a identificação por deficientes físicos.

De acordo com o BC, as cédulas antigas serão recolhidas conforme apresentarem desgastes e assim, serão recolhidas aos poucos.

Curiosidade

Além da produção das cédulas, a Casa da Moeda tem em sua linha de produção cartões telefônicos, passaportes inteligentes e selos portais e fiscais. O investimento no maquinário, que começou em 2009, gira em torno de R$ 350 milhões. A Casa da Moeda poderá disputar concorrência para fabricar as novas carteiras de identidade com chip eletrônico, além de produzir cartões de crédito e débito a partir de 2011.

Lucro

As previsões de lucro giram em torno de R$ 390 milhões em dezembro deste ano e o aumento de 53% no faturamento, de R$1,5 bilhão em 2009, para R$ 2,3 bilhões em 2010.

O que nos resta é aguardar as novas notas, e as novas previsões de produção da Casa da Moeda.

Fonte:http://www.blogdacomunicacao.com.br/

Boxe de cães, a luta por um lar!

2010-08-24T12:26:00.000-07:00

Esses cachorros realmente sabem o que querem!

Fonte: http://xpock.com.br/

Will Power vence em Sonoma e reafirma soberania em 2010.

2010-08-23T07:50:00.000-07:00

Piloto australiano abre 59 pontos na classificação geral para Franchitti

Neste domingo foi realizado o Grande Prêmio de Sonoma, 13ª etapa do campeonato 2010 da Fórmula Indy. Pela quinta vez no ano, a vitória ficou com o australiano Will Power da equipe Penske. O piloto do carro Nº 12 largou na pole-position e só perdeu a liderança da prova durante as paradas para o reabastecimento e troca de pneus.

A segunda colocação ficou com o neozelandês Scott Dixon da Chip Ganassi. O grande rival de Power na temporada, o escocês Dario Franchitti foi o terceiro a cruzar a linha de chegada e se manteve na segunda colocação do campeonato, mas agora com 59 pontos de diferença para Power.

Foto: Ron McQueeney

Will Power comemora sua 5ª vitória em 2010.

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Os companheiros de equipe de Power, Ryan Briscoe e Helio Castroneves chegaram na quarta e quinta colocação respectivamente. Justin Wilson foi o sexto colocado.

O brasileiro Tony Kanaan foi o sétimo, seguido de seu companheiro de equipe, Ryan Hunter Reay em oitavo. Graham Rahal foi o nono e Alex Lloyd completou a prova em décimo.

Entre os demais brasileiros, Mario Moraes ficou com a 11ª colocação e Vitor Meira foi o 15º. O mineiro Raphael Matos não completou a prova devido a um acidente.

Logo na largada, um susto, após o início da prova onde os pilotos estavam totalmente desalinhados, Dan Wheldon tocou no belga Bertrand Baguette e acabou capotando. A bandeira amarela foi agitada imediatamente. A relargada aconteceu na volta cinco sem nenhum problema.

Na parte inicial da prova o momento de mais emoção aconteceu em torno da volta 18 quando o canadense Alex Tagliani que vinha pela quarta colocação começou a ter problemas na pressão de seu pneu, segurando seus adversários até quando pode, mas na seqüência seu pneu acabou furando e perdeu várias colocações.

Na briga pela sexta colocação durante a volta 25, Simona de Silvestro e Raphael Matos se tocaram quando contornavam a chicane da pista de Sonoma, o brasileiro quase capotou, mas ambos seguiram na corrida.

Foto: Ron McQueeney

Simona e Raphael se estranharam na pista, mas os dois seguiram na prova.

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A primeira janela para o reabastecimento e troca de pneus aconteceu a partir da volta 25. Power que liderava a prova com mais de dez segundos para Dario Franchitti que estava em segundo, foi um dos primeiros a parar e voltou a frente novamente.

Na volta 33 aconteceu a segunda bandeira amarela, Milka Duno rodou na saída da curva sete. Após três voltas com velocidade reduzida, aconteceu a relargada. Na volta 38, na freada para contornar a curva sete, Marco Andretti tocou no carro do novato John Hildebrand, que acabou ficando parado na pista ocasionando a terceira bandeira amarela. Três voltas depois o diretor de prova ordenou a relargada.

A partir da volta 55 os primeiros colocados iniciaram a janela para a segunda parada de pit-stop. Franchitti que vinha pela segunda posição foi o primeiro a parar. Power, líder da corrida até então, parou no pit duas voltas depois.

Na volta 62, o neozelandês Scott Dixon conquistou a segunda colocação após passar seu companheiro de equipe, o escocês Dario Franchitti.

Faltando dez voltas para o final surgiu mais uma bandeira amarela. Ernesto Viso acabou batendo em Bertrand Baguette, o carro do belga acabou parando no meio da pista. A bandeira verde foi acionada faltando seis voltas para o final. Will Power cruzou a linha de chegada em primeiro, seguido de Dixon e Franchitti.

Foto: Ron McQueeney

Power foi o sexto vencedor diferente em Sonoma.

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A próxima etapa do campeonato acontece neste sábado (28), em Chicago, abrindo a serie final em circuitos ovais.

Fonte:www.blogdaindy.com

O Novo Fusca, é ele pode voltar!

2010-08-22T21:23:00.000-07:00

Este é o projeto do Novo Fusca nacional (isso mesmo, chama-se Fusca mesmo!), feito pelo Eduardo Oliveira, mais conhecido como “Irmão do Decio”. Ele tentou ser fiel ao modelo clássico e com toques da versão brasileira, diferente do New Beetle que tem motor dianteiro pertence a um segmento superior, portanto, desnecessária a comparação entre os dois modelos. O Novo Fusca traz um outro conceito, seria um carro da categoria dos compactos com menos de 4 metros e motor traseiro refrigerado a água (1.4 da Kombi, e talvez uma opção com motor elétrico, mas fica um projeto mais adiante) na faixa de preço de um Gol, inicialmente seria destinado ao mercado brasileiro.

Para melhor praticidade, a tampa traseira abre por inteiro como em um hatch, uma abertura mais larga, mas um vinco oval lembra as linhas do Fusca, os leds da lanterna tem um desenho de um besouro (claro que por ser um conceito dá pra brincar um pouco) o motor fica embaixo e acima um pequeno porta-malas, não muito grande mas é razoável, que complementa com um espaço extra no capô que compartilha o estepe. A entrada de ar atrás da janela é estética e lembra as que existiam nos modelos brasileiros dos anos 70, a utilizada para refrigeração do motor fica escondida no estribo. A lanterna, com formato oval, lembra a dos Fuscas dos anos 60.

A lente de vidro sobre os faróis não é circular, é levemente retangular, seguindo o padrão atual da marca, mas abriga um canhão de formato cônico deixando a identidade mantida, o pisca também fica dentro deste domo, a grade inferior abriga um discreto radiador para auxiliar a refrigeração do motor traseiro, método utilizado pela Kombi (de radiador não tão discreto) de motor refrigerado a água.

Quanto ao painel, ele tentou algo simples, mas ao mesmo tempo diferente, um cone abriga um grande velocímetro, e nas saliências laterais o medidor de combustível e temperatura, a esquerda para versões mais equipadas o conta-giros, ao centro do painel mais ao fundo um relógio analógico. As saídas de ar são como em um periscópio de submarino (viajou nessa… rs) e a parte de trás do painel pode ser usada como um guarda volumes.

Para atender certas tendências atuais, a versão 4 portas teria portas suicidas.

A versão pé-de-boi (claro que não sairia com esse nome, mas é só uma referência, rs) teria motor 1.0 e um preço mais acessível.

Na versão GTI Bizorrão o motor poderia ser o 1.6 ou algum importado da marca.

Pra ira dos tradicionalistas, eis o CrossFusca, mas pensando bem é uma opção interessante para quem ainda guardava o Fusquinha só para ir ao sítio. Os detalhes off-road são inspirados em modelos atuais como a grade dianteira do CrossFox e o vinco lateral da Saveiro Cross. O estepe na traseira foi abolido do projeto.

Seria inevitável a associação do Fusca novo com o Herbie, e aí está, dispensando até o motorista para suas acrobacias...

A variação conversível, claro que a VW nunca o produziu no Brasil, mas foi por curiosidade mesmo. O detalhe diferente fica por conta da lanterna, pois foi umas das várias traseiras descartadas para o projeto do Fusca, esta lembra um pouco o formato Capelinha, comum no Fusca dos anos 70. E dá uma exclusividade maior ao carro em relação ao modelo convencional.

Excluindo versões especiais, como GTI, Cross e Conversível (além do Herbie, que jamais seria comercializado), os demais modelos custariam entre R$ 24.000 e R$ 32.000. A idéia sobre o Fusca é que ele tem que ser um carro de entrada, como o próprio nome da marca significa: Carro do Povo.

Fonte:http://hiipertenso.blogspot.com/

Indycar aovivo online!

2010-08-22T12:37:00.001-07:00

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Clique aqui e seja redirecionado para o portal Terra que fará a transmissão Online da etapa de Sonoma da Formula Indy a partir das 19hs que terá muita emoção como sempre.

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Power na pole novamente neste GP Sonoma!

2010-08-22T12:31:00.000-07:00

Will Power realmente está com tudo nesta temporada da F-Indy.

Acompanhe abaixo o GRID completo desta etapa em Sonoma!

Fonte: http://www.indycar.com

Sempre pode fica pior! Esse é piloto.

2010-08-21T17:40:00.000-07:00

Nada a declarar sobre tal idiotice!

Fonte: http://xpock.com.br

Batida entre carro e moto, bem peculiar!

2010-08-21T17:34:00.000-07:00

Acidente que mostra bem como 2 rodas requer atenção na direção triplicada!

Fonte: http://xpock.com.br/

Luiz Caldas, agora rockeiro canta Heavy Metal.

2010-08-20T18:33:00.000-07:00

O grande Luiz Caldas agora é vocalista de uma banda de Heavy Metal e por incrivel que pareça o som é bem legal!

Veja no video abaixo.
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Pulando obstáculos Fail!

2010-08-20T18:21:00.000-07:00

Esse é para descontrair!
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Rubinho e seus 300 GPs na F-1.

2010-08-20T18:04:00.000-07:00

Bom dia a todos! Acabo de conversar com Rubens Barrichello. O piloto brasileiro completa em Spa-Francorchamps, na Bélgica, 300 Grandes Prêmios disputados segundo suas contas. Ao meu ver, seus argumentos são fortes.

Em 2008, quando bateu o recorde de Riccardo Patrese, na Turquia, alcançando 257 GPs, fiz na Jovem Pan um especial bem bacana com ele. Os dez melhores momentos, segundo o próprio piloto, e os 3 mais difíceis. Na ocasião, o décimo melhor momento era o que “está por vir”.
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Quarenta e três GPs depois, Rubinho alcança as 300 corridas. E acredito que esses 43 foram muito intensos. Aconteceu um pouco de tudo. Uma quase aposentadoria, a luta pelo título, novos acidentes, ultrapassagens, vitórias, polêmicas…
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Vou agora mergulhar neste trabalho para sonorizar com o brilhante Aloisio Mathias. Assim que estiver pronto, acredito que sexta-feira, postarei o especial de 2008, o especial atual e a entrevista completa.

Fonte: http://blogs.jovempan.uol.com.br/f1/

Renault mostra seu F1 nas ruas da Holanda.

2010-08-20T17:58:00.000-07:00

O piloto Petrov, companheiro de Kubica na equipe, assumiu o cockpit no evento.

A equipe Renault de Formula 1 expôs o carro da temporada 2010 em um evento no circuito de Bavaria City, na cidade de Roterdã (Holanda), na pausa do campeonato mundial. O russo Vitaly Petrov, titular do ano ao lado do polonês Robert Kubica, representa a agremiação no evento, correndo também com um monoposto da categoria GP2.

Petrov mudou de categoria para participar da prova holandesa, promovida pela agremiação francesa radicada no Reino Unido desde 2007. Com o carro da GP2, o russo substituiu Ho-Pin Tung, que se recupera de uma lesão nas costas sofrida na etapa de Hungaroring da GP2 series.

Em 2009, o mesmo show promovido pela Renault levou 500 mil fãs à Bavaria City Racing. Neste ano, o piloto reserva Jan Charouz também integra a equipe no evento da pista holandesa. Ho-Pin Tung estará em Roterdã mas não irá à pista, estando presente apenas na sessão de autógrafos, de acordo com o site oficial da escuderia.

Fonte: http://esportes.r7.com

Perseguição bem peculiar! (D+)

2010-08-15T20:26:00.000-07:00

Isso que é Zombar, o resto é só tentativa.

A letra da introdução do Hino Nacional.

2010-08-13T19:25:00.000-07:00

Para quem não sabe, quase todos brasileiros, a parte instrumental no começo do Hino Nacional Brasileiro também era cantada, isso mesmo tinha uma letra que foi retirada do hino.

O vídeo no caso é de uma senhorinha que foi membro da Cruz Vermelha durante a revolução constitucionalista de 1932 que confirma e canta o começo do Hino Nacional que foi tirada da versão oficial.

Fonte: http://xpock.com.br/

Highlights etapa Mid-Ohio de Formula Indy 2010

2010-08-09T15:06:00.000-07:00

Acompanhe alguns bons momentos do GP de Mid-Ohio da Indycar!
Indy 2010

Dario Franchitti vence GP de Ohio!

2010-08-08T17:16:00.000-07:00

O escocês Dario Franchitti venceu na tarde deste domingo (8) o GP de Mid-Ohio, a 12ª etapa da Fórmula Indy. Franchitti largou em segundo e chegou a frente de Will Power, o pole position da prova. Na terceira posição ficou o brasileiro Helio Castro Neves, seguido pelo canadense Alex Tagliani e pelo neo-zelandês Scott Dixon.

A corrida foi marcada por muitas bandeiras amarelas (cinco, para ser mais preciso), que levaram as emoções para as paradas nos boxes e as relargadas. A primeira parada foi ocasionada quando Justin Wilson e Ernesto Viso se tocaram e acabaram, na volta de número 24. Todos foram aos boxes e, na saída dos carros, Castro Neves se envolveu numa confusão com Ryan Briscoe e o americano Ryan Hunter-Reay. Os pilotos da Penske fizeram praticamente um sanduíche do piloto da casa, que acabou com a suspensão quebrada.

Logo na retomada, Takuma Sato rodou e causou mais uma bandeira amarela. Os destaques desses poucos segundos de prova ficaram por conta de Franchitti e Helinho, que ultrapassaram Power e Ryan Briscoe. Alex Tagliani não parou e ficou na liderança da prova, que pouco durou após outra bandeira verde, já que Justin Wilson rodou e acabou mais uma vez com o ímpeto dos pilotos.

A prova teve outra relargada na volta 38, essa sem muitas emoções. Na volta 55, Franchitti reassumiu a liderança com a ida de Alex Tagliani aos boxes. Castro Neves também fez seu pit stop e conseguiu voltar na frente do canadense, se firmando na terceira posição, atrás de Power e Franchitti.

A partir dali as posições se mantiveram, com emoções somente nas saídas de pista de Graham Rahal e Francesco Dracone causando a quarta e a quinta bandeira amarela do GP. Com os resultados, Will Power se mantém na liderança do campeonato, tendo a distância para Franchitti diminuída em nove pontos. Seguidos por Dixon, Briscoe e Castro Neves, que ultrapassou Ryan Hunter-Reay e assumiu a quinta colocação.

Fonte: r7.com

Indycar online aovivo.

2010-08-08T11:31:00.000-07:00

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Clique aqui e seja redirecionado para o portal Terra que fará a transmissão Online da etapa de Sonoma da Formula Indy a partir das 19hs que terá muita emoção como sempre.

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Arremeçando teclados!!!

2010-08-07T22:58:00.000-07:00

Sai de perto Tio.

Fail exageradamente fail!

2010-08-07T22:47:00.000-07:00

Acompanhe este belo momento.

Tchau Schumacher, e Barrichello passa o alemão!

2010-08-01T08:25:00.000-07:00

A disputa entre Rubens Barrichello e Michael Schumacher pela décima colocação foi um dos destaques do GP da Hungria neste domingo. Na hora em que fazia a ultrapassagem, o brasileiro viu o rival alemão jogar seu carro contra ele, quase provocando uma batida. Após a prova, o piloto da Williams não poupou críticas ao antigo companheiro de Ferrari.

Acompanhe nesse video by Globo!

Fonte: http://globoesporte.globo.com/

Webber vence GP da Hungria 2010.

2010-08-01T07:30:00.000-07:00

Com uma atuação brilhante, correndo por mais de 40 voltas com pneus supermacios que foram abandonados após 20 giros pelos outros pilotos, o australiano Mark Webber venceu o GP da Hungria, neste domingo (1º), em Hungaroring, e assumiu a liderança do Mundial de Pilotos.

Webber chegou a 161 pontos, contra 157 do inglês Lewis Hamilton, que abandonou com problemas mecânicos . Sebastian Vettel, que fez a pole position mas foi punido durante a prova por uma manobra irregular, chegou em terceiro lugar e ocupa a mesma posição na temporada, com 151 pontos.
Segundo colocado na prova, o espanhol Fernando Alonso se manteve em quinto no Mundial, mas agora tem 139 pontos, a menos de uma vitória do líder. Felipe Massa fez uma corrida discreta, terminou em quarto e agora é o sexto na temporada, com 97 pontos.

A F-1 agora faz uma pausa de quatro semanas e volta apenas no dia 29, com o GP da Bélgica, em Spa-Francorchamps. Restam sete etapas para o fim da temporada.

Pos	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	Mark Webber	RBR-Renault	70	1:41:05.571	2	25
2	Fernando Alonso	Ferrari	70	+17.8 secs	3	18
3	Sebastian Vettel	RBR-Renault	70	+19.2 secs	1	15
4	Felipe Massa	Ferrari	70	+27.4 secs	4	12
5	Vitaly Petrov	Renault	70	+73.1 secs	7	10
6	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	70	+76.7 secs	10	8
7	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	69	+1 Lap	9	6
8	Jenson Button	McLaren-Mercedes	69	+1 Lap	11	4
9	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	69	+1 Lap	23	2
10	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	69	+1 Lap	12	1
11	Michael Schumacher	Mercedes GP	69	+1 Lap	14
12	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	69	+1 Lap	15
13	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	69	+1 Lap	16
14	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	67	+3 Laps	19
15	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	67	+3 Laps	20
16	Timo Glock	Virgin-Cosworth	67	+3 Laps	18
17	Bruno Senna	HRT-Cosworth	67	+3 Laps	22
18	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	66	+4 Laps	21
19	Sakon Yamamoto	HRT-Cosworth	66	+4 Laps	24
Ret	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	23	+47 Laps	5
Ret	Robert Kubica	Renault	23	+47 Laps	8
Ret	Nico Rosberg	Mercedes GP	15	+55 Laps	6
Ret	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	15	Accident	13
Ret	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1	+69 Laps	17

Fonte: r7.com & http://www.formula1.com/

Polícia sueca… Isso que é ritmo!

2010-07-31T21:16:00.000-07:00

Enquanto policiais brasileiros são acusados de crimes de extorsão e outros matam menores por puro despreparo, na Suécia a polícia parece estar bem menos envolvida com esse tipo de problema (eles estão de bem com a vida), pelo menos alguns deles trabalham bem felizes!

Após grande reação nas ultimas 18 voltas, Helio Castroneves tem vitoria cassada.

2010-07-26T04:55:00.000-07:00

O mundo do automobilismo ganhou mais uma controvérsia na noite deste domingo. Na etapa de Edmonton da Formula Indy, o brasileiro Helio Castro Neves chegou a vencer a prova, mas teve a vitória retirada e concedida ao segundo colocado, Scott Dixon, em decisão considerada controversa e prejudicial ao brasileiro.

Castro Neves cruzou efetivamente a linha de chegada em primeiro lugar, mas a direção da prova entendeu que, em determinado momento, Helinho atrapalhou o companheiro de equipe Will Power, impedindo sua passagem. O brasileiro foi punido ainda na última volta e perdeu dez posições no grid.

Power largou na pole-position e teve uma prova tranquila, sempre seguido por Castroneves, mas chegou a abrir uma vantagem razoável para o piloto brasileiro. Ryan Briscoe chegou a ser o terceiro colocado em dado momento, completando o trio da Penske nas primeiras posições por algumas voltas.

Após a última pausa nos boxes, Helinho conseguiu enfim encostar em Power, acelerando até ultrapassar o companheiro de Penske, que tentou revidar logo em seguida, mas teria sido bloqueado pelo piloto que havia acabado de se tornar o lider da prova.

Com aparentes problemas nos pneus colocados na última parada, Power ainda acabou perdendo a segunda colocação para Scott Dixon, da Chip Ganassi Racing, sendo seguido por Dario Franchitti, Ryan Briscoe e Ryan Hunter-Reay.

Mário Moraes andou bem em Edmonton e foi o sétimo colocado, e Tony Kanaan conseguiu uma ótima corrida de recuperação da penúltima colocação e chegou em 12º lugar. Raphael Matos foi o 13º, Vitor Meira o 16º, e Mário Romancini não completou a prova.

Clique e veja a reação de Castroneves no final.

Fonte: Terra / R7.com

Will Power é pole novamente.

2010-07-25T10:46:00.000-07:00

O piloto brasileiro Helio Castro Neves, da Penske, largará neste domingo (25) na primeira fila no GP de Edmonton da Formula Indy, 11ª etapa da temporada 2010. Ele formou a dobradinha com o companheiro de equipe Will Power, pole position. Tony Kanaan teve problemas e não conseguiu marcar tempo, ficando na penúltima posição.

A classificação repetiu o que já havia acontecido nos treinos livres de sexta-feira (23) e manhã de sábado (24), quando os pilotos da Penske dominaram as primeiras posições. Na contagem de três sessões livres, Castroneves foi o mais rápido, cravando 1min01s6643.

Na classificação deste sábado, a disputa entre Castro Neves e Power durou até os segundos finais e o australiano garantiu a posição de honra ao assinalar 1min00s7126, contra 1min00s7891 de seu mais direto adversário pela pole em Edmonton. Isso representou uma diferença de somente 0s076 para o brasileiro.

- Hoje foi um dia de muito trabalho e com resultados muito bons. A equipe Penske novamente mostrou toda a sua capacidade e a disputa pela pole foi muito intensa. O Will (Power) está de parabéns com mais essa pole, mas é bom ele ficar esperto, pois estou muito confiante na vitória de amanhã.

Tony Kanaan perdeu o controle do seu carro na curva sete e acabou batendo no muro, perdendo a chance de ir para o treino classificatório e sendo o penúltimo colocado, à frente apenas da venezuelana Milka Duno.

O segundo brasileiro melhor colocado foi Raphael Matos, que ficou em décimo. Mário Moraes foi o 14º, Mário Romancini foi o 17º, e Vitor Meira foi o 23º colocado com o pior tempo, à frente de Kanaan.

Confira o grid de largada da etapa de Edmonton da F-Indy:

1º) Will Power (Austrália) - Team Penske, 1min00s7126
2º) Helio Castroneves (Brasil) - Team Penske, 1min00s7891
3º) Scott Dixon (Nova Zelândia) - Chip Ganassi Racing, 1min01s2395
4º) Dario Franchitti (Escócia) - Chip Ganassi Racing, 1min01s2481
5º) Ryan Briscoe (Austrália) - Team Penske, 1min01s3799
6º) Ernesto Viso (Venezuela) - KV Racing Technology, 1min01s6122
7º) Simona De Silvestro (Suíça) - HVM Racing, 1min01s5428
8º) Ryan Hunter-Reay (EUA) - Andretti Autosport, 1min01s5596
9º) Justin Wilson (Inglaterra) - Dreyer & Reinbold Racing, 1min01s5887
10º) Raphael Matos (Brasil) - De Ferran Luczo Dragon Racing, 1min01s7015
11º) Hideki Mutoh (Japão) - Newman Haas Racing, 1min02s1935
12º) Tomas Scheckter (África do Sul) - Dreyer & Reinbold Racing, 1min02s8751
13º) Takuma Sato (Japão) - KV Racing Technology, 1min01s9181
14º) Mario Moraes (Brasil) - KV Racing Technology, 1min02s1324
15º) Paul Tracy (Canadá) - KV Racing Technology, 1min02s3264
16º) Marco Andretti (EUA) - Andretti Autosport, 1min02s1465
17º) Mario Romancini (Brasil) - Conquest Racing, 1min02s9141
18º) Alex Lloyd (Inglaterra) - Dale Coyne Racing, 1min02s2203
19º) Alex Tagliani (Canadá) - FAZZT Race Team, 1min02s5240
20º) Bertrand Baghette (Bélgica) - Conquest Racing, 1min02s5193
21º) Danica Patrick (EUA) - Andretti Autosport, 1min02s5795
22º) Dan Wheldon (Inglaterra) - Panther Racing, 1min02s7397
23º) Vitor Meira (Brasil) - A.J.Foyt Racing, 1min02s7511
24º) Tony Kanaan (Brasil) - Andretti Autosport, Sem Tempo
25º) Milka Duno (Venezuela) - Dale Coyne Racing, Sem Tempo

Fonte: http://esportes.r7.com/automobilismo/

Massa causa Vergonha Alheia Nacional.

2010-07-25T10:38:00.000-07:00

Minha maneira de protesto sobre a F-1 é não postar nada sobre o ocorrido neste GP da Alemanha.

Estrelas do Rock! No auge e agora!

2010-07-22T13:08:00.000-07:00

Michael Philip Jagger, The Rolling Stones

Keith Richards, The Rolling Stones

Steven Tyler, Aerosmith

Debbie Harry, Blondie

Bret Michaels, Poison

Johnny Rotten, Sex Pistols

Vincent Damon Furnier, Alice Cooper

Iggy Pop

Patti Smith

Ozzy Osbourne

Bob Dylan

David Lee Roth

Pat Benatar

Rod Stewart

David Bowie

Robert Plant, Led Zeppelin

Stevie Nicks

Charlie Watts, The Rolling Stones

Tommy Lee, Motley Crue

Meat Loaf

Axl Rose, Guns N' Roses

Joan Jett, The Runaways

Motley Crue

Ron Wood, The Rolling Stones

Eddie Van Halen

Tom Petty, The Heartbreakers

Nancy and Ann Wilson

Ted Nugent

Nikki Sixx, Motley Crue

James Hetfield, Metallica

Steve Perry, Journey

Cherie Currie, The Runaways

Sting

David Crosby

Bruce Dickinson, Iron Maiden

David Coverdale, Whitesnake

Neil Young

Grace Slick

Bono, U2

Slash, Guns N' Roses

Jon Bon Jovi

Joe Elliott, Def Leppard

Richie Sambora

Gene Simmons

Linda Ronstadt

Annie Lennox, Eurythmics

The Boss

Courtney Love

C. C. DeVille

Fonte:http://izismile.com/

Bêbado dançando Michael Jackson.

2010-07-21T19:34:00.000-07:00

ENCONTRARAM O SUBSTITUTO PARA MICHAEL JACKSON...

MUITO BOM O VIDEO....

Drama e Emoção! Sinta a Formula 1.

2010-07-21T18:34:00.000-07:00

Mais uma bela compilação que eu encontrei no Youtube.

Não deixe de conferir.

Compacto com os melhores momentos Indy Toronto Race.

2010-07-19T16:34:00.000-07:00

Acompanhe este Toronto Race Highlight.

Game Formula 1 2010, um sonho para os fãs!

2010-07-18T21:30:00.000-07:00

O tão esperado game F-1 2010, segundo jogo da categoria feito pela Codemasters após a saída dos direitos da Sony (no ano passado foi lançado o F-1 2009 para Wii e PlayStation Portable), deve chegar às lojas dos Estados Unidos no dia 21 de setembro deste ano e três dias depois na Europa (ainda não tenho a data do Brasil).O processo de desenvolvimento já está bem adiantado e, ao contrário dos primeiros vídeos, os carros desta temporada já estão nos novos vídeos.

Neste específico, é impressionante o grau de realismo de uma corrida na chuva. Parece mesmo que você está assistindo a uma transmissão pela câmera onboard.

Mas o que achei mais legal do jogo é que a parte política estará presente. Você precisará lutar com seu companheiro de equipe para conseguir novas atualizações antes dele e fazer com que o carro seja desenvolvido para o seu gosto de pilotagem. É a primeira vez em que um game da Fórmula 1 tem detalhes tão reais da relação interna das equipes e dos pilotos. O novo jogo estará disponível para PlayStation 3 (tenho de comprar um URGENTE!), XBox 360 e PC.

Fonte:http://globoesporte.globo.com/platb/voandobaixo/

Power Vence e Tony Kanaan chega em 4º no GP de Toronto.

2010-07-18T12:41:00.000-07:00

Com essa vitoria Will Power se consolida na liderança do campeonato 42 pontos a frente de D. Franchitti que é o segundo na pontuação geral.

Esse é o resultado final da Indycar Series Toronto Grand Prix:

Tributo a Formula 1, esse grande espetáculo!

2010-07-11T14:50:00.000-07:00

Bela edição, espero que apreciem.

Melhores momentos GP da Inglaterra de F1.

2010-07-11T14:31:00.000-07:00

O ambiente na RBR não era dos melhores após o treino classificatório para o GP da Inglaterra. A polêmica da nova asa dianteira dada a Sebastian Vettel não agradou a Mark Webber, que reclamou publicamente. E a confusão acabou sendo levada para a pista. Após uma péssima largada do alemão, o australiano se aproveitou e assumiu a ponta. Mas Vettel não se contentou e tentou dar o troco na segunda curva, a Maggots. Ele exagerou, quase tocou no companheiro e saiu da pista. Webber lucrou e teve pista livre para vencer a corrida em Silverstone com tranquilidade. Na comemoração pelo rádio do carro, ele ainda ironizou a decisão da equipe no sábado.

- Nada mau para o piloto número dois - diz Webber.

O australiano não deu chances e chegou pouco mais de um segundo à frente de Lewis Hamilton, da McLaren, que ficou em segundo durante toda a corrida. O alemão Nico Rosberg, da Mercedes, completou o pódio ao ganhar a terceira posição de Fernando Alonso, da Ferrari. O espanhol foi punido com um drive through após ultrapassar Robert Kubica, da Renault, cortando caminho, em um lance discutível, e caiu para 14º na corrida. Atual campeão da Fórmula 1, Jenson Button largou em 14º, ganhou dez postos e chegou em quarto.

Eufórico, Mark Webber pula no alto do pódio de Silverstone

após vencer o GP da Inglaterra (Foto: Reuters)

Após mais uma bela corrida, Rubens Barrichello foi o melhor brasileiro em Silverstone: terminou em quinto. O brasileiro da Williams fez uma bela largada, ganhou posições e se manteve andando no ritmo dos primeiros colocados. Kamui Kobayashi, da Sauber, se destacou mais uma vez e conseguiu ficar em sexto com o carro ruim da equipe suíça. Vettel, que caiu muito no início, brigou muito nas voltas finais contra Adrian Sutil e conseguiu a sétima posição na penúltima volta. O compatriota da Force India chegou em oitavo.

Felipe Massa caiu para último na largada, após tocar rodas com Alonso, e fazia uma corrida de recuperação até errar e ter de fazer um pit stop extra. O brasileiro da Ferrari chegou em 15º, uma posição atrás do companheiro espanhol. Lucas di Grassi, outro piloto do país na corrida, teve problemas em seu VRT e abandonou a prova na nona volta, após recolher seu carro aos boxes.

Com o resultado, Hamilton ampliou sua vantagem no campeonato. O inglês tem agora 145 pontos, 12 à frente do companheiro Button. Com 128, Webber subiu para terceiro após a vitória, deixando Vettel em quarto, com 121. Massa é o oitavo, com 67, e Barrichello tem 29 na 11ª posição. A próxima corrida será disputada em Hockenheim, na Alemanha, no dia 25 de julho.

A corrida

Com sol e algumas nuvens no céu em Silverstone, os carros se encaminharam para o grid. Apesar de ter feito dobradinha no sábado, a RBR enfrentou uma polêmica após o treino classificatório. Webber reclamou que Vettel tinha sido favorecido: a equipe deu o exemplar da nova asa dianteira do australiano para o alemão. As reclamações foram veementes, mas Christian Horner, chefe do time, tentou colocar panos quentes.

Com o clima ruim na RBR, os carros alinharam para a largada. E a esperada confusão aconteceu logo na primeira curva. Na pole, Vettel arrancou mal e foi superado por Webber rapidamente. O alemão, no entanto, não aceitou a perda, acabou exagerando em sua tentativa e saiu da pista na curva Maggots. Só que seu pneu traseiro direito estourou, e ele teve de entrar nos boxes.

Ao mesmo tempo, só que mais atrás, mais uma briga entre companheiros de equipe. Massa superou Alonso antes da primeira curva. O espanhol, no entanto, ficou muito próximo e acabou tocando o pneu traseiro direito do brasileiro na tentativa de ultrapassagem. Ele teve de ir aos boxes no fim da primeira volta para fazer a troca e acabou mudando sua estratégia de corrida.

Button, que fez um péssimo treino classificatório, se redimiu na largada em Silverstone. O inglês pulou de 14º para oitavo no fim da segunda volta e precisaria imprimir um bom ritmo para tentar subir ainda mais na corrida. Na frente, Robert Kubica estava em terceiro e começava a segurar uma grande fila de carros: Rosberg e Alonso eram os mais próximos, mas Barrichello, Schumacher e Kobayashi chegavam perto.

Massa e Vettel se esforçavam para recuperar posições mais atrás, mas a tarefa era complicada. Ambos precisavam superar os carros das equipes estreantes para começar a tentar aproveitar o fato de terem feito seus pit stops na primeira volta, por causa dos toques nas primeiras curvas. Eles superaram Lucas di Grassi na décima volta, quando o brasileiro teve problemas e recolheu o carro aos boxes, abandonando a prova.

Schumacher abriu a rodada de pit stops dos primeiros na 12ª volta, com Alonso, Barrichello e Kobayashi entrando na volta seguinte. O alemão acabou perdendo estas posições quando eles retornaram à pista. Na 14ª, foi a vez de Kubica, que não perdeu posições e voltou à frente do espanhol da Ferrari. Os líderes Webber e Hamilton pararam seguidamente, na 16 e na 17, mas não trocaram postos na pista.

Kubica e Alonso ficaram muito próximos na pista. O espanhol tentou a manobra na volta 17, e o polonês defendeu. Depois, teve de cortar caminho por fora da pista e fez a ultrapassagem, mas a Renault começou a reclamar com a direção de prova, que colocou o caso sob investigação. Só que o polonês teve um problema na 20ª passagem e acabou abandonando a corrida.

Button só fez seu pit stop na 22ª e voltou à frente da maioria dos rivais, mas ainda atrás de Nico Rosberg. O inglês subiu para quinto após as últimas paradas, mas lucraria com a punição a Alonso, anunciada na 27ª. Na volta seguinte, a direção de prova colocou o safety car na pista, por causa de detritos da asa traseira de Pedro de la Rosa que ficaram no meio da reta dos boxes. O espanhol da Ferrari teria um prejuízo maior, pois teria de cumprir a punição em bandeira verde.

O safety car ficou apenas três voltas na pista. Na relargada, Webber manteve a ponta, seguido por Hamilton. Alonso cumpriu o drive through e voltou na 16ª posição. O espanhol passou a sofrer para tentar a ultrapassagem sobre os carros mais lentos à sua frente. Vettel, por sua vez, parecia não sofrer com o mesmo problema e já estava em décimo. Na 39ª passagem, ele superou o compatriota Hulkenberg e subiu para o nono lugar, mas ainda não estava satisfeito.

Na 40ª volta, Massa cometeu um erro na curva Stowe e teve de fazer um pit stop extra, caindo bastante na classificação. Ao mesmo tempo, Vettel continuava em seu ataque e superava Schumacher, assumindo o oitavo posto. Só que o alemão da RBR acabou preso atrás do compatriota Sutil, que usava da inteligência para não ser superado. Ele só conseguiu a ultrapassagem no fim da penúltima volta e assegurou a sétima posição na corrida.

Na frente, Webber rumou tranquilo para a vitória, sem ser ameaçado por Hamilton, que se conformou com a segunda posição. Rosberg completou o pódio, em terceiro.

Confira o resultado do GP da Inglaterra, em Silverstone (306,747km):

1 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - 52 voltas em 1h24m38s200
2 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - a 1s360
3 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - a 21s307
4 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - a 21s986
5 - Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) - a 31s456
6 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - a 32s171
7 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - a 36s734
8 - Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) - a 40s932
9 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - a 41s599
10 - Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) - a 42s012
11 - Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) - a 42s459
12 - Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) - a 47s627
13 - Vitaly Petrov (RUS/Renault) - a 59s374
14 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - a 1m02s385
15 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - a 1m07s48916 - Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) - a 1 volta
17 - Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) - a 1 volta
18 - Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) - a 1 volta
19 - Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth) - a 2 voltas
20 - Sakon Yamamoto (JAP/Hispania-Cosworth) - a 2 voltas

Não completaram:
Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) - a 8 voltas/rodada
Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari) - a 23 voltas/asa traseira
Robert Kubica (POL/Renault) - a 33 voltas/mecânico
Lucas di Grassi (BRA/VRT-Cosworth) - a 43 voltas/hidráulico

Melhor volta: Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1m30s874, na 52ª

Fonte: http://globoesporte.globo.com/

Temporada F-1 2010 por Reginaldo Leme.

2010-07-07T21:33:00.001-07:00

F-Indy compacto Grand Prix de Glen Race 2010.

2010-07-05T15:05:00.000-07:00

Uma volta onboard com Ayrton Senna em Mónaco 1986.

2010-06-22T21:36:00.000-07:00

Melhores momentos GP Iowa de Formula Indy.

2010-06-21T16:12:00.000-07:00

Kanaan Vence Iowa embola campeonato.

2010-06-20T14:34:00.000-07:00

O brasileiro Tony Kanaan (Andretti Autosport) venceu o GP de Iowa da Fórmula Indy neste domingo (20) e quebrou um jejum de quase dois anos sem vitória na categoria. Hélio Castro Neves, da Penske, segundo colocado, completou a dobradinha brasileira na corrida.

O último triunfo de Kanaan havia sido em 28 de junho de 2008, no GP de Richmond. Com a vitória, ele subiu para a sexta posição na classificação do campeonato, com 229 pontos.

O líder é Will Power (Penske), com 274 pontos, seguido pela dupla da Chip Ganassi Scott Dixon (263 pontos) e Dario Franchitti (260). A segunda colocação de Castro Neves no Iowa fez o brasileiro chegar mais perto de Franchitti, mas continua em quarto, com 251, à frente de Ryan Briscoe (Penske, 240).

Logo no começo da corrida, o pole position Will Power caiu da liderança para a sexta posição em apenas uma volta. Dessa forma, desenhava-se um domínio da equipe Ganassi, que alternou sua dupla Scott Dixon e Dario Franchitti na ponta.

Na volta 121, Kanaan assumiu a liderança pela primeira vez, deixando Dixon para trás e disputando a vitória com Franchitti. Na 200, o escocês teve problemas com câmbio e teve que fazer um pit stop extra.

Dessa forma, a briga pela primeira colocação ficou com Castro Neves, que se tornou líder na volta 215. Kanaan retomou a liderança restando apenas dez voltas e venceu a corrida.

Vitor Meira, da equipe AJ Foyt, saiu em 13º e chegou em sétimo; Raphael Matos (De Ferran Luczo Dragon) foi o 14º, duas posições à frente de Mario Romancini (Conquest). Mario Moraes, da KV, abandonou na primeira volta.

Dos outros brasileiros, o melhor é justamente Meira, em 12º (160 pontos), seguido por Matos (14º, 142), Moraes (17º, 131) e Romancini (19º, 113). Bia Figueiredo (29ª, 33 pontos) e Bruno Junqueira (35º, 13) aparecem na classificação, apesar de não correr todas as etapas.

A próxima prova da Fórmula Indy ocorre no dia 4 de julho, em Watkins Glen.

Fonte: http://esportes.r7.com/

Massa ainda está na disputa pelo título?

2010-06-15T15:45:00.000-07:00

O desastroso GP do Canadá de Massa pode ter sido o ponto de divisão da sua esperança de disputar o título para a dura verdade de tê-lo que abandonar e, ainda por cima, ter que virar uma espécie de escudeiro de Fernando Alonso. A diferença, que já não é das menores, está jogando em contra do brasileiro e se nas próximas etapas milagres não acontecerem, a Ferrari não pensará duas vezes em ter que apostar suas fichas em um único piloto.

Neste momento, Felipe se encontra a 42 pontos do primeiro colocado, Lewis Hamilton e a 27 (uma vitória mais dois pontos) de Alonso, seu companheiro de equipe. Realmente, ainda restam 11 etapas pela frente, 275 pontos em jogo e muita igualdade divida em vários pilotos. Mas os números, os que verdadeiramente importam na hora decisiva de se ganhar um campeonato, são totalmente desfavoráveis.

A Ferrari, sem dúvida alguma, está pecando no desenvolvimento fraco do F10. Porém, o mais curioso é que nas últimas duas corridas antes de Canadá Felipe havia sido melhor que Alonso, tanto nos treinos quanto na prova. Em Montreal, no sábado o fim de semana já começou mal para Felipe. No domingo, um festival de “azar”, precipitação em tentar ultrapassar Schumacher e a perda de 3 ou 4 pontos que, por menos que sejam, fazem a diferença.

Domenicali já esclareceu que a Scuderia parou o desenvolvimento do F-Duct (que se mostrou potencialmente fraco comparado com o da McLaren) e afirmou também que isso acabou atrasando o avanço em outras partes importantes do carro. Deu no que deu. Mas também o curioso é que Stefano disse, sinceramente, que o F10 não sofreu nenhuma alteração desde Turquia e que o carro era o mesmo. Ou seja, houve uma evolução, literalmente, do nada? Não, o diferencial em Montreal foram os pneus, e a Ferrari acertou (!) na escolha.

Em Valência, o campeonato mais equilibrado de todos os tempos (está fortemente concorrendo com o de 1982) vai desenhar alguns padrões interessantes com, agora sim, três equipes. Para sorte de Massa, e a alegria de Alonso, a Scuderia voltou. Veremos com que intensidade. Será lá no circuito espanhol, onde Felipe já venceu, que as cartas finais de Massa para disputar o título sejam dadas. E a Ferrari terá que se decidir em quem colocar como preferido dentro do time quando a diferença já for grande e evidente.

No momento, a resposta sobre quem é óbvia. Restará a Massa virar (e muito bem) esse jogo para que as preferências não sejam dadas nos próximos capítulos de uma das mais interessantes brigas domésticas de 2010. Senão, Felipe tem grandes chances de já no primeiro ano de convívio com Alonso no time, virar seu escudeiro…

Fonte: http://theformula1.wordpress.com/

Comentários GP do Canadá de F1.

2010-06-15T15:40:00.000-07:00

Opiniões GP Canadá.

14 de junho de 2010

A McLaren vive um momento de extase com sua dupla de pilotos,o diretor Martin Whitmarsh acredita ter a melhor dupla de equipe do atual grid,mas reconhece que o time ainda tem um longo caminho a percorrer e que nada está definido.

Lewis Hamilton não liderava o campeonato desde de 2008,é o quinto piloto a liderar o Mundial,fato inédito.
Os outros que lideraram foram: Alonso,Massa,Button e Webber.Sebastian Vettel mesmo apontado como favorito ainda não sentiu o doce sabor de liderar o certame.

Hamilton protagonizou embates interessantes com Fernando Alonso,durante o primeiro lutou contra e espanhol dentro dos boxes,no fim teve a cabeça centrada,não fez bobagem e soube superar o espanhol no momento oportuno,o inglês demonstra uma maturidade crescente,em outros tempos teria arrumado um belo enrosco.

Mark Webber é o único piloto que marcou pontos em todas as corrida da atual temporada.O australiano mantém a sequencia desde o ano passado,terminando as últimas dez corridas na zona de pontos.

Três campeões estiveram juntos no pódio,coisa que não acontecia há 19 anos na categoria.A última vez que isso ocorreu foi em 1991 em Phoenix nos Estados Unidos.No pódio estavam reunidos Ayrton Senna o vencedor,seguido de Alain Prost e Nélson Piquet.

Robert Kubica cravou pela primeira vez na carreira a melhor volta em Montreal,justamente a pista em que venceu pela primeira e única vez na carreira até aqui.
Montreal também guarda uma dado interessante,foi neste palco que Jean Alesi que disputou 202 GP´s venceu sua primeira e única corrida na F1.

Fonte: http://blogdomarcelof1.blogspot.com

Compacto com os melhores momentos da etapa do Canadá de Formula 1.

2010-06-13T22:38:00.000-07:00

Acompanhe neste video da Rede Globo o que de melhor aconteceu no Grande Premio canadense de F-1.

Com Vitória hoje no Canadá, Hamiltom assume a liderança do mundial.

2010-06-13T11:46:00.000-07:00

Após dois dias frios em Montreal, o calor chegou com força no domingo. Com isso, o GP do Canadá ganhou uma nova variável: o enorme desgaste dos pneus, que tumultuou as estratégias das equipes. Mas nem isto foi obstáculo para Lewis Hamilton, que superou Fernando Alonso após um emocionante duelo, e venceu a segunda corrida seguida na temporada 2010. De quebra, o inglês da McLaren ainda assumiu a liderança do Mundial de Pilotos, com 109 pontos.

Hamilton supera obstáculos para vencer o GP do Canadá(Foto: Getty Images)

Jenson Button, companheiro de Hamilton, completou a dobradinha da McLaren com a segunda posição. Mas o atual campeão mundial também teve de superar Alonso na parte final da corrida, com uma bela ultrapassagem após um erro do espanhol da Ferrari, que completou o GP em terceiro. Os carros da RBR, que dominavam o campeonato, foram os que mais sofreram com os pneus e ficaram fora do pódio. Sebastian Vettel foi o quarto, seguido por Mark Webber, o quinto. O resultado foi péssimo para o australiano, que perdeu duas posições no Mundial. Ele está atrás de Hamilton e Button.

Após um acidente na largada com o italiano Vitantonio Liuzzi, Felipe Massa caiu para último e fazia uma boa corrida de recuperação até disputar a nona posição com Michael Schumacher. O alemão da Mercedes espremeu o brasileiro da Ferrari na freada para a chicane que antecede a reta dos boxes. Com a asa dianteira danificada, ele foi forçado a fazer mais um pit stop para trocar o bico e terminou apenas na 15ª posição, uma atrás de Rubens Barrichello, da Williams, o 14º. O incidente entre Massa e Schumi será investigado pelos comissários após a prova.

Os estreantes brasileiros, mais uma vez, sofreram com o desempenho de seus carros. Bruno Senna abandonou na 23ª volta, após o câmbio de sua Hispania perder a segunda marcha. Lucas di Grassi, da VRT, chegou na 19ª e última posição, cinco voltas atrás do líder Lewis Hamilton.

A corrida:

Após três dias com temperaturas abaixo dos 20ºC, o calor finalmente deu as caras em Montreal. O domingo começou com sol e 26ºC no Circuito Gilles Villeneuve, o que poderia afetar a estratégia das equipes. Webber, que tinha marcado o segundo tempo no treino, teve o câmbio de seu carro trocado pela RBR e perdeu cinco posições no grid, caindo para sétimo.

Na largada, Hamilton manteve a ponta com facilidade, à frente de Vettel, Alonso e Button. Massa, que largava em sexto, acabou se envolvendo em um incidente na primeira curva. O brasileiro tentou superar Liuzzi e Button, mas acabou encaixotado e colidiu com o italiano da Force India. Os dois ficaram para trás e precisaram trocar o bico no fim da primeira volta e foram relegados às últimas posições.

Ao contrário da maioria das corridas em pista seca neste ano, as emoções continuaram após a largada. Em quinto, Webber começava a pressionar Button, que tinha problemas com seus pneus macios. Na quinta volta, o australiano conseguiu a ultrapassagem na freada para a chicane que antecede a reta dos boxes. O desgaste excessivo começou a aparecer em vários carros nas primeiras posições.

Na liderança, Hamilton começou a ser muito pressionado por Vettel, enquanto Alonso e Webber chegavam nos dois primeiros. O australiano se aproveitou e superou o espanhol na sétima volta. O piloto da Ferrari aproveitou e entrou nos boxes, ao mesmo tempo que o inglês da McLaren, e superou o rival na saída. Ambos colocaram os pneus mais duros. No fim do pelotão, Massa andava rápido, tentando se recuperar.

Em quarto, Button começou a andar mais rápido na 12ª volta, se aproveitando do melhor desempenho dos compostos mais duros. Mas o excessivo desgaste continuava a preocupar as equipes, que já cogitavam a possibilidade de apostar em três paradas. Vettel fez seu pit stop na 14ª volta e cedeu a ponta para o suíço Buemi. Mas o piloto da STR entrou nos boxes na passagem seguinte e Hamilton aproveitou uma bobeira de Alonso para assumir a liderança da corrida.

Em 14º, Massa fez outro pit stop na 24ª volta e perdeu terreno novamente. Na frente, Hamilton continuava na ponta, mas pressionado por Alonso. O inglês fez uma nova parada na 26ª, cedendo a primeira posição para o espanhol. Só que ele teve de entrar nos boxes na 28ª e a liderança passou a ser do australiano Mark Webber, que só tinha feito um pit stop, logo no início da prova.

O australiano controlou bem o desgaste de seus pneus duros e começou a abrir vantagem para Hamilton. Webber, Hamilton, Alonso, Button e Vettel, os cinco primeiros colocados neste momento, se mantinham a uma distância segura de seus rivais mais próximos. Já com dois pit stops, Massa andava rápido neste trecho da corrida e chegou a marcar a melhor volta na 35ª. O brasileiro se aproximou muito de Liuzzi, para tentar repetir o duelo da primeira curva.

Na 40ª volta, Webber começou a ter problemas com os pneus duros. O australiano ainda precisava de mais um pit stop para colocar os macios, mas sua vantagem para os rivais começava a ser bastante reduzida. Hamilton e Alonso duelavam pela segunda posição em meio ao tráfego e mesmo assim conseguiam chegar perto do piloto australiano.

Com os pneus completamente desgastados, Webber finalmente foi ultrapassado por Hamilton na 50ª volta, no fim da reta dos boxes. Em seguida, Alonso pressionou o australiano, que decidiu entrar nos boxes e cedeu a segunda posição para o espanhol. O piloto da RBR voltou em quinto, atrás do companheiro Vettel. Mais atrás, finalmente Massa conseguiu superar Liuzzi e assumiu o 12º lugar.

O brasileiro continuava sua luta para entrar na zona de pontuação e superou Adrian Sutil na 54ª volta, com uma bela ultrapassagem. Nico Hulkenberg, que estava em décimo, fez seu pit stop na 60ª e deixou a posição para Massa, que passou a marcar um pontinho. Só que Schumacher, mais à frente, enfrentava sérios problemas no carro. Ele foi ultrapassado por Buemi, caiu para nono e se tornou o próximo alvo do piloto da Ferrari.

Na 64ª volta, Massa chegou muito perto e tentou a manobra, por fora, na freada que antecede a chicane da reta de chegada. Mas Schumi o espremeu e acabou danificando a asa dianteira do brasileiro, que teve de fazer um pit stop extra e caiu para a 15ª posição. O alemão ainda foi superado por Liuzzi e Sutil, da Force India, e terminou em 11º.

Na frente, Hamilton apenas administrou a vantagem para o companheiro Button, que abriu uma boa vantagem para Alonso, o terceiro. Ele levou com tranquilidade seu carro até a linha de chegada pela segunda prova seguida, para alegria de sua namorada, a cantora Nicole Scherzinger.

Confira o resultado final do GP do Canadá (309,396 quilômetros):

1 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 70 voltas em 1h33m53s456
2 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - a 2s254
3 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - a 9s214
4 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - a 37s817
5 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - a 39s291
6 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - a 56s084
7 - Robert Kubica (POL/Renault) - a 57s300
8 - Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) - a 1 volta
9 - Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) - a 1 volta
10 - Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) - a 1 volta
11 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - a 1 volta
12 - Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) - a 1 volta
13 - Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) - a 1 volta
14 - Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) - a 1 volta
15 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - a 1 volta16 - Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) - a 2 voltas
17 - Vitaly Petrov (RUS/Renault) - a 2 voltas
18 - Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth) - a 4 voltas
19 - Lucas di Grassi (BRA/VRT-Cosworth) - a 5 voltas

Não completaram:
Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) - a 20 voltas/mecânico
Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) - a 28 voltas/mecânico
Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari) - a 40 voltas/motor
Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) - a 57 voltas/câmbioKamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - a 69 voltas/acidente

Melhor volta: Robert Kubica (POL/Renault) - 1m16s972, na 67ª

Fonte: http://globoesporte.globo.com

Aperte bem a cordinha Doidão!

2010-06-12T20:31:00.000-07:00

Os Video Games estão mais perigosos do que nunca! KKK

Despertando a esposa com todo carinho!

2010-06-10T20:22:00.001-07:00

Seleção Brasileira 2010 EMO!

2010-06-10T19:15:00.000-07:00

E se nossos craques fossem EMO?

Fonte: http://dedodemoca-blog.blogspot.com

Balanço da temporada F-1 após sete etapas.

2010-06-07T14:39:00.000-07:00

Potências e hierarquias

Embora tenhamos ainda muito a que ver nesta temporada, e que inicialmente coloquemos 4 equipes como as principais, é preciso reavaliar isto. De fato, quem luta mesmo pelo poder nesta temporada são Red Bull e Maclaren.

Os energéticos são disparados os melhores em carro, com a melhor pressão aerodinâmica do grid. E os meninos de Withmarsh e Dennis são os caras em termos de velocidade de reta, graças ao F-duct, além de terem a melhor dupla do grid, em nível de pilotagem, pelo menos nesta temporada. Só que a Red Bull não sabe catalisar o bom desempenho, tornando-o realidade nos pontos. E a Maclaren às vezes fica muito apagada.

Além disso, temos os chamados aspirantes: a Mercedes, que não venceu ainda, que pouco se destaca mas aqui e acolá em pontos.

Entretanto, erra demais ao privilegiar Schumacher, freando o grande começo de Rosberg. Na Ferrari, um pouco abaixo dos alemães, só o começo foi bom, com lideranças no campeonato dos dois pilotos e uma vitória para Alonso. mas em termos de pilotagem, os dois vem devendo, principalmente Massa, que depois do acidente voltou lento e com uma grande dificuldade de aquecer pneus.

Atualmente na mesma força da Ferrari, a Renault surpreende, tentando voltar ao rumo das vitórias, com o ótimo Kubica (nesta temporada sim ele faz juz ao que recebia em elogios e expectativa) e o irregular, mas ainda sim melhor estreante Petrov, que não tem medo de cara feia nem de medalhão.

Num patamar abaixo, Force India e Williams, junto aos lisos da Sauber e querendo se adentrar na briga, as Toro Rosso.

A Force India quase sempre poe algum de seus pilotos no Q3, geralmente Sutil. Tem um ritmo constante e fatalmente arranca os últimos lugares pontuáveis, mas nada suficiente para coçar a cabeça das melhores.

A Williams tem um bom carro, embora problemático e um péssimo motor, e só Barrichello no volante. O Hulkenberg não disse a que veio. A Sauber é uma incógnita, mas foi só o James Key chegar e arrumou ordem na casa. Com o abandono de Vettel, Kobayashi conseguiu finalmente um pontinho para os helvéticos.

A Toro Rosso tem a dupla mais jovem, mas Alguersuari melhorou muito nesta temporada e Buemi tem misturado azar e falta de agressividade (fórmula para rodar na categoria); ainda sim, sofrem com as migalhas da Red Bull e com a falta de grande patrocinadores para se independizar de vez da matriz.

E lá atrás, os inconstantes carros das novatas. Muito se aponta que a Lótus é o melhor carro das novatas. Sei não, viu. Parece lugar comum de quem não parou para pensar bem neste fato.

O fato é que eles tem a dupla mais experiente, com Kovalainen andando mais lá do que na Maclaren e Trulli em definitivo fim de carreira; em termos de carro, tem o modelo mais básico, mais possível de evolução, mas aparentemente trocaram confiabilidade (marca do carro no começo da temporada) por velocidade e fragilidade mecânica.

A Virgin tem o carro mais arriscado, mais arisco, mais naturalmente veloz, mas muito inconstante...embora agora eles terminem com frequencia os Gps, se arrastando.

Os Hispania são os que mais rápido se evoluem, pela experiência dos que lá trabalham..apesar disto minar a carreira dos dois novatos: Senna e Chandhok. Um se arrisca mais, larga bem e quebra mais, e o outro só se arrasta visando finalizar.

Os motores

No caso dos motores, temos como melhores os Mercedes e os Renault. Um combina a maior força, mas nem tem a confiabilidade ou o melhor consumo do ano passado...mas ainda sim o melhor equilíbro em todos os quesitos. O outro permite um excelente desempenho e revoluciona o quesito consumo, mas não são os mais fortes.

A Ferrari tem um canhão, mas quebra tanto quanto consome. Motor de fusca.

O Cosworth é mais uma vez piada. Nada como em 2006, mas faz a Williams ficar para trás (mais do que o Toyota, e isso por si só é péssimo)... dá inúmeros problemas para as f.... novatas. Tem razoável potência novo, quase o mesmo da Renault, não é tão beberrão, mas em durabilidade é um desastre: perde demais potência usado, algo péssimo para um regulamento que exige o uso de poucos motores.

Os caras

Os caras desta temporada, claramente, sem sombra de dúvidas, são Kubica e Adrian Newey. Um faz uma equipe razoável parecer grande...ok, ele talvez esteja sendo beneficiado por um carro feito À sua imagem e semelhança, tipo o feio e bem funcional, e com uma equilibrada dianteira com uma traseira sob controle, com um difusor eficiente. Nada superestrambólico, mas funcional. Mas Kubica vem fazendo gratas corridas, coroado com dois pódios, com todos os méritos. Pena ele não ter vencido ou feito pole em Mônaco.

E Newey, que fez um carraço, melhor até que o do ano passado. Faz novamente diferença na F1, conseguindo pensar três vezes mais além dos outros projetistas em aprender como eficientemente se pode vencer com o novo regulamento técnico. Aparentemente a idéia do tanque novo não modifica tanto o desenho do carro como se pensa...já que muitas lições aerodinâmicas ( o grande forte dos carros do Newey, engenheiro mecânico de fluidos e vibrações segundo meu amigo Luiz) foram reaproveitadas.

Além dos dois, os dois com duas vitórias, cada qual com suas razões, merecem o título de "carinhas"...pq precisam confirmar a boa fase em que estão.

Webber, Button, Vettel e Hamilton, além de Alonso, tem tido desempenhos assimétricos ao longo da temporada. Ainda por cima Webber e Vettel, com o carraço que têm: deviam estar anos-luz À frente, mas não estão. Nas 4 primeiras corridas só deu Vettel, e nas 3 Webber. Por conta da vitória a mais, Webber tem mais pontos, mas pode ser apenas uma fase mesmo.

Button mereceu as duas vitórias conquistadas...acima de tudo a da China. Mas apenas em condições adversas, esteve na hora certa no lugar certo para tomar boas decisões estratégicas. Button se revela o cara para se confiar em uma estratégia, então sem ela fica meio difícil dar grandes expectativas para um piloto assim.

Hamilton e Alonso venceram uma cada, e são os que mais deram espetáculo. E dar espetáaculo na F1 é ter um grande problema, cometer algum grande erro, e tentar recuperar. Fizeram. Na China Hamilton deu show. Na Austrália, Alonso foi gigante. Mas estão muito inconstantes e isso num campeonato equilibrado isso é péssimo do ponto de vista corporativo patético...mas agradecemos a ambos pelos espetáculos.

Valem menção de nota o trabalho feito por Barrichello, elogiado pelo staff da Williams (paẽs-duros, mas competentes) e Cosworth (ruins demais, e totalmente dependentes da dupla Williams- Barrichello), com um carro nada competitivo; Petrov, por ser agressivo p/ caramba e fazer grandes largadas, embora seja muito errático; Rosberg, que vinha fazendo um grande campeonato embora sem algum brilho, superando Schumacher e chegando até à vice-liderança, mas foi barrado pela incoerência da Mercedes; Kovalainen, que vez se destacando pela lenta Lótus e Glock, na Virgin. Estes, de fato, mais na classificação do que em corrida.

Os bundas

O grande bunda é,, sem dúvida, Mosley, que fez valer sua estupidez para por equipes sem o menor preparo para disputarem a F1. Carros péssimos e equipes sem poder algum aquisitivo para sobreviver.

Os bundinhas, na minha opinião, em termos de piloto, são Hulkenberg e Massa. Realmente derrotados pelos companheiros, tomam muita desvantagem. Massa voltou lento mesmo, quebrando sua ascendente em termos de pilotagem: todo mundo sabe que ele sofria com o aquecimento de pneus, fato este que o faz errático em chuvas e pistas escorregadias. Mas ele conseguia aqui e acolá contornar isso. Agora não, não adianta nem galvão Bueno nem ninguém protegê-lo de sua aparente inabilidade em reagir no campeonato.

Hulk pode ser mais um que miou ao chegar na categoria principal. Pegar um companheiro como Barrichello não deve ser fácil, mas ele tá tomando demais. Só aparece mesmo nos treinos livres quando nada vale.

Valem menção pela bundice Trulli, Chandhok, que mais falam do que estão pilotando. Chandhok chegou ao final em 4? Ora...se arrastandom e ainda sim errando. Visível. Di Grassi teve seu momento de glória em Mônaco ao segurar Alonso e Senna ao largar bem em quase todas as corridas.

Esse Chandhok paga para ser inerte. O Hispania é ruim e ele simplesmente aceita isso e toca p/ frente, mas não marca ninguém; Buemi, pq vem batendo de sola o Alguersuari em classificação, mas em corrida falha na hora necessária; O De la Rosa, que em minha opinião deveria estar com tudo para aproveitar finalmente uma chance dada, mas é outro que falha nas horas críticas.

O maldito jogo de equipe

Olha, eu sei que vim neste post para avacalhar mesmo, mas poxa vida. Temos um campeonato digno de ser um dos melhores, com a volta de possibilidade de disputar posições, pilotaços erráticos e pilotos básicos em boas fases... qualquer erro é fatal nestas condições, todos sabemos.

Avaliar um campeonato por partes, sem poder ainda ver o todo nos traz a sensação de o bom mesmo é o circo pegando fogo. E é neste momento que as máscaras tendem a se revelar, para depois caírem de vez: o jogo capitalista corporativo, do resultado como única serventia, o tal do "profissionalismo" em detrimento do amadorismo. E isso num esporte em que lutar faz parte da profissão.

O raciocínio fica mais torto ao pensarmos que é um entretenimento que tenta ao máximo atrair fãs mostrando aos mesmo que o "bom e certo" é trazer as crianças para casa.

Assim fica difícil torcer para pilotos e equipes, e gostar de um esporte em que se prende a jogos marcados, ao privilégio das estrelas. Se Vettel tem de vencer para justificar o esforço em investir em jovens estrelas; se Hamilton tem que ser o chefão da Maclaren pq é prata-da-casa e Alonso é o príncipe bicampeão enquanto Massa é apenas o quase-campeão; se é bom investir apenas no heptacampeão que apenas voltou p/ se divertir em detrimento de um cara que nem é essas coisas em termos de marketing (filho de um grande piloto campeão em uma temporada fraca)...

A temporada de 2010 é a melhor de muitos anos... então não deixem o momento passar no momento em que e mexe no novo âmago da categoria: o corporativismo.

Não deixem escapar a grande chance que a F1 tem agora de voltar a ser um esporte legal de se ver.

Fonte: Ridson de Araújo do Blog http://historiasevelocidade.blogspot.com/

Compacto com os melhores momentos GP do Texas Formula Indy.

2010-06-06T09:03:00.000-07:00

Acompanhe alguns dos melhores momentos do que aconteceu ontem no circuito oval do Texas pela Izod Indycar.

Melhores momento GP da Turquia de F1.

2010-06-04T10:04:00.000-07:00

Compacto da Rede Globo com o que de melhor aconteceu em Istambul.

Apressado termina capotado.

2010-06-04T09:44:00.000-07:00

Não para de surgir pessoas sem noção nenhuma da vida.

A atenção ao volante pode te salvar.

2010-06-01T16:08:00.000-07:00

Espetacular o reflexo que dois motoristas mostraram nesse acidente LETAL!

A seleção do TRI como você nunca viu!

2010-05-24T14:21:00.000-07:00

Se você não sabe a seleção brasileira de 1970 também era bem engraçada!

Burrices e muito mais!

2010-05-23T12:29:00.000-07:00

Os momentos fail que merecem serem vistos.

Incidentes ocorrido na temporada 1997 de F-1.

2010-05-18T17:39:00.000-07:00

Melhores momento GP de Mônaco de F1.

2010-05-18T10:29:00.000-07:00

Confira este compacto com os melhores momentos do GP de Mônaco de F1.

Maiores prédios do MUNDO!

2010-05-11T19:17:00.000-07:00

Criados para abrigar humanos e suas atividades no mundo moderno, os prédios são grandes maravilhas da engenharia. Algumas construções contaram com nomes de peso da arquitetura e se tornaram verdadeiras obras de arte – e até mesmo cartões-postais das cidades onde foram construídos.

Se antes eles confirmavam o poder econômico norteamericano, como já foi o caso do emblemático Chrysler Building, em Nova York, hoje esses prédios estão aí para confirmar que os chineses também estão no páreo, com seis prédios no ranking.

Confira a lista dos 10 desses prédios:

1. Burj Khalifa – Dubai, Emirados Árabes Árabes (foto acima)
Inaugurado em 4 de janeiro de 2010, o prédio é um ícone do progresso e da abundância de recursos de Dubai. Projetado pelos arquitetos Adrian Smith, Skidmore e Owings & Merrill, o Burj Khalifa mede impressionantes 828 metros de altura. Seu nome homenageia o presidente dos Emirados Árabes, Khalifa bin Zayid Al Nahyan.

2. Busan Lotte Tower (Lotte World II) – Busan, Coreia do Sul
Foram necessários mais de 130 mil operários para construir esta torre de 510 metros de altura. Localizado na Coreia do Sul, o prédio é utilizado como hotel, área residencial e abriga também um centro comercial de escritórios. Projetado por Stephan Huh e a Parker Design International, o Busan Lotte é ideal para os coreanos que gostam de morar perto do trabalho

3. Taipei 101 Tower – Taipé, China
Com 509 metros de altura, o Taipei 101 Tower foi construído em 2004 e figurou por vários anos como o prédio mais alto do mundo. O projeto de C.Y. Lee & Partner mostra claras influências da cultura chinesa em sua arquitetura, que lembra uma pagoda e tem formato de folhas de bambu. Seu elevador é considerado o mais rápido do mundo. Haja velocidade para subir 101 andares!

4. Shanghai World Financial Centre – Xangai, China
A construção que se assemelha a um abridor de garrafas conta 492 metros de altura e tem essa forma para reduzir a pressão do vento na construção. Outra ideia do escritório de arquitetura Kohn Pedersen Fox Associates P.C. foi sugerir o formato da lua para o simbolismo chinês. Inaugurado em 2008, o prédio tem um belo observatório no 100° andar.

5. International Commerce Centre (ICC) – Hong Kong, China
Inaugurado em 2010, a construção tem 484 metros de altura e seu projeto arquitetônico leva a assinatura dos escritórios MTR Corporation Limited e Sun Hung Kai Properties (SHKP), responsáveis pelas obras no metrô de Hong Kong. Os 118 andares se tornaram símbolo do poder econômico chinês, atrás apenas do Shangai World Financial Centre.

6. Xujiahui Tower – Xangai, China
Projetado por John Portman & Associates, os 460 metros do Xujiahui Tower abrigam um centro comercial e hoteleiro. Com 92 andares, o prédio é o segundo mais alto de Xangai, perdendo apenas para o Shanghai World Financial Centre, de 492 metros.

7. The Petronas Towers – Kuala Lumpur, Malásia
As duas torres que formam esta edificação ajudam a iluminar o visual da cidade durante a noite. Com 452 metros, essas torres estão ligadas por uma ponte flexível no 42° andar. Lançado em 1998, foi projetado por Cesar Pelli e tem design inspirado no islamismo, com suas pontas em forma de estrela de oito pontas.

8. The Gateway III – Hong Kong, China
Com 450 metros de altura, o Gateway promete agitar o mercado de escritórios comerciais em Hong Kong. Ele ainda não tem previsão de inauguração.

9. Willis Tower (antiga Sears Tower) – Chicago, EUA
A Sears Tower já foi o prédio mais alto do mundo – logo que foi construído, em 1974. Atualmente, é o mais alto da América do Norte. O arquiteto Bruce Graham utilizou uma forma de construção tubular para dar estabilidade contra os fortes ventos da região. Seus 442 metros de altura e seu formato diferente lhe renderam o apelido de “árvore de Natal”.

10. Jin Mao Building – Xangai, China
Lançado em 1999, o Jin Mao Building teve seu projeto arquitetônico assinado pelo escritório de arquitetura Skidmore Owings & Merrill, que privilegiou a forma mítica do número oito. Lembrando o desenho de uma pagoda, o edifício combina um centro comercial com áreas de compras.

Fonte: http://nolimits.terra.com.br/

Olha o cai cai sem fim!!!

2010-05-10T16:21:00.001-07:00

Mas quantos tombos hein!

O que aconteceu na verdade foi que o acidente com Shoya Tomizawa e Simone Corsi derramaram muito óleo na pista e quando o resto da turma foi passar, deu no que deu.

Dixon vence oval do Kansas; Kanaan é 3º e Castroneves é 4º.

2010-05-01T14:32:00.000-07:00

A equipe Chip Ganassi fez a dobradinha no Kansas, nos Estados Unidos, na quinta etapa do Campeonato Mundial de Fórmula Indy. Scott Dixon foi o vencedor da prova realizada na tarde deste sábado. Ao seu lado chegou seu companheiro Dario Franchitti.

Com a vitória na primeira de uma sequência de quatro corridas em circuitos ovais, e com os dois pontos de bonificação por liderar a prova por mais voltas, o neozeolandês pulou da quinta para a segunda posição na tabela do Mundial, com 164 pontos. Líder do campeonato, Will Power foi apenas o 12º, mas segue na ponta com 190 pontos.

Tony Kanaan, da Andretti, fez uma corrida de recuperação, ao largar na 17ª posição e chegar em quarto lugar e Helio Castroneves, da Penske, cruzou a linha de chegada na quinta posição.

Já os outros brasileiros, Mario Moraes, da KV Racing, ficou em sétimo; Vitor Meira, da A.J.Foyt, terminou em 10º; Raphael Matos, da De Ferran Luczo Fragon cruzou a linha de chegada em 16º e Mário Romancini, da Conquest, foi 22º.

A prova em Kansas foi a primeira da temporada que será disputada no circuito oval. A próxima etapa da Fórmula Indy são as 500 Milhas de Indianápolis, a mais tradicional do automobilismo mundial, que acontece no dia 30 de maio. O “Pole Day” (treino de classificação) acontece uma semana antes, no dia 23.

Fonte: http://www.band.com.br por Fábio Shimab

Indycar online aovivo.

2010-05-01T10:56:00.000-07:00

Clique aqui e seja redirecionado para o portal Terra que fará a transmissão Online da 5ª etapa da Formula Indy a partir das 15hs!

Indy ao viovo iIndycar online aovivo.ndycar onlineIndycar online ao vivo.

Neste Sábado teremos outra etapa Indycar!

2010-04-30T16:15:00.000-07:00

"Road Runner Turbo Indy 300" será a 5ª etapa do calendario Indy!

A corrida será as 15:30hs, isso se o clima permitir, pois hoje sexta-feira choveu até graniso no circuito do Kansas.

Você terá aqui o link para assistir ONLINE Ao vivo está etapa da Indycar.

Williams promete grande evolução para Mônaco.

2010-04-28T11:37:00.000-07:00

Ao contrário da maioria das equipes da Fórmula 1, a Williams só introduzirá grandes mudanças no FW32, carro deste ano, no GP de Mônaco, daqui a duas corridas. Antes, em Barcelona, as rivais deverão ter novidades em seus modelos. A corrida na Espanha é a primeira da chamada temporada europeia, após quatro provas na Oceania e na Ásia.

Temos algumas novidades para Barcelona, um bom passo a frente. Mas nossa grande evolução virá mesmo em Mônaco e na Turquia - diz Sam Michael, diretor-técnico da Williams, em entrevista à imprensa inglesa.

Apesar de parecer ter um bom desempenho nos testes finais de pré-temporada, a Williams está apenas em sétimo no Mundial de Construtores. O melhor resultado do time foi o oitavo lugar de Rubens Barrichello no GP da Austrália. Mas Sam Michael continua confiante no potencial do carro.

- Fizemos muitas mudanças, o que causou a demora na melhoria do nosso desempenho. Temos um bom programa de desenvolvimento e muitas coisas virão em Mônaco e na Turquia. Precisamos apenas nos manter concentrados e tentar fazer o carro ser o mais rápido possível.

Fonte: http://globoesporte.globo.com

Ecclestone critica equipes "falidas" e elogia Mercedes.

2010-04-25T07:30:00.000-07:00

"Minha opinião sempre foi que a Mercedes deveria controlar a McLaren", disse ele.

O inglês Bernie Ecclestone, uma das maiores autoridades da Fórmula 1, comentou a debandada de escuderias da categoria nos últimos anos e valorizou a ascensão da recém-criada Mercedes, que adquiriu, ao final da temporada passada, a Brawn GP.

Sobre a escuderia alemã, que contratou o compatriota Nico Rosberg e bancou o retorno de Michael Schumacher, o chefão da F-1 acreditava que a equipe iria comprar a McLaren, mas classificou como certeira a opção pela aquisição da "meteórica" Brawn GP.

- Para ser honesto, minha opinião sempre foi a de que a Mercedes deveria tomar o controle da McLaren anos atrás. Contudo, o que eles fizeram agora foi absolutamente sólido. A Mercedes é competidora. Eles competem há 100 anos, sempre estiveram ali. No futuro, ela deveria pagar pela participação na F1, considerando a quantidade de publicidade que receberam ultimamente.

Além de elogiar o sucesso da estreante - a Mercedes ocupa, atualmente, a quarta colocação do Mundial de Construtores, com 60 pontos -, Ecclestone alfinetou o fracasso de montadoras como a Honda e a Toyota.

- A Toyota teve altos e baixos no rali no passado e se voltou à F-1. Provavelmente, eu não deveria dizer o que vou dizer, mas acho que a equipe foi mal administrada. Meu palpite é o de que, se tivesse sido gerida de forma adequada, ainda estaria conosco.

Fonte: GazetaEsportiva.net

Melhores momento GP da China de F1.

2010-04-18T19:27:00.001-07:00

Acompanhe este compacto com o melhor deste último GP de f-1 realizado neste mês de Abril de 2010.

Hunter-Reay vence em Long Beach e embola campeonato!

2010-04-18T18:16:00.000-07:00

Veja video com alguns momentos da corrida.

Tony Kanaan é melhor brasileiro na 4ª etapa da Indy

O americano Ryan Hunter-Reay conquistou neste domingo a vitória na etapa de Long Beach, a quarta da temporada 2010 da Fórmula Indy. O piloto da Andretti travou uma batalha longa contra Justin Wilson, da Dreyer & Reinbold, e Will Power, da Penske, mas assegurou sua terceira vitória na carreira - primeira na temporada.

Segundo colocado na abertura da temporada, em São Paulo, Hunter-Reay segurou Wilson, o segundo colocado, durante boa parte da corrida. Já Power, companheiro de Hélio Castroneves e pole position na etapa, foi prejudicado por um acidente no começo e acabou cruzando a linha em terceiro.

O melhor brasileiro da prova foi Tony Kanaan, quinto com a Andretti. Scott Dixon, neozelandês da Chip Ganassi, foi o quarto. Mario Moraes, que largou em 15º com a KV Racing, completou a prova em um surpreendente sexto lugar.

Curiosamente, a Andretti não vencia uma prova desde 2008, quando o próprio Tony Kanaan havia sido o primeiro na prova de Richmond. Já Hunter Reay não vencia desde que conquistou a prova de Watkins Glen em 2008. Antes disso, na extinta CART, ele havia levado a melhor na etapa de Surfers' Paradise de 2003.

Fonte: http://esportes.terra.com.br/

Formula Indy ao vivo Online. Assista Indycar na Internet.

2010-04-18T11:55:00.000-07:00

Clique aqui e seja redirecionado para o portal Terra que fará a transmissão Online da 4ª etapa da Formula Indy à 17hs!

Indy ao viovo indycar online

Button vence mais uma!

2010-04-18T11:05:00.000-07:00

Com uma pilotagem segura, sem grandes problemas, o inglês Jenson Button, da McLaren, conquistou sua segunda vitória na temporada 2010 da Fórmula 1, no GP da China. O atual campeão mundial assumiu a ponta na volta 19 para não perder mais e chegar também à primeira posição do campeonato de pilotos.

Button, assim como Nico Rosberg, da Mercedes, e Robert Kubica, da Renault, optou por permanecer com pista seca logo após a largada, enquanto vários concorrentes colocaram pneus intermediários e tiveram de voltar ao pit logo depois.

Para completar a festa da McLaren, Lewis Hamilton deu mais um show de ultrapassagens, suportou o desgaste de pneus e chegou no segundo lugar. Rosberg resistiu à pressão de Fernando Alonso, da Ferrari, e completou o pódio, com o espanhol chegando em quarto.

Outro a ter sido pressionado foi Kubica, mas segurou a quinta colocação, com o alemão Sebastian Vettel, da Red Bull, em sexto. Atrás, em sétimo, a surpresa da corrida Vitaly Petrov, também da Renault, que fez duas ultrapassagens nas últimas voltas.

Para completar a zona de pontuação, Mark Webber, da Red Bull, foi o oitavo. Felipe Massa, da Ferrari, ultrapassou Michael Schumacher, da Mercedes, na última volta e conquistou a nona colocação, com o heptacampeão mundial caindo para o décimo lugar.

Entre os outros brasileiros, Rubens Barrichello, da Williams chegou a estar no top 10, mas recebeu a bandeirada apenas no 12º lugar. Bruno Senna, da Hispania, completou mais uma prova, dessa vez em 16º, penúltimo colocado entre os que chegaram ao final. Lucas Di Grassi, da Virgin, teve problemas mecânicos e deixou a prova na oitava volta.

Resultado Final

Pos.	Driver	Team	Time
1	J. Button	McLaren	1:46:42.163
2	L. Hamilton	McLaren	+ 1.530
3	N. Rosberg	Mercedes Grand Prix	+ 9.484
4	F. Alonso	Ferrari	+ 11.869
5	R. Kubica	Renault	+ 22.213
6	S. Vettel	Red Bull	+ 33.310
7	V. Petrov	Renault	+ 47.600
8	M. Webber	Red Bull	+ 52.172
9	F. Massa	Ferrari	+ 57.796
10	M. Schumacher	Mercedes Grand Prix	+ 1:01.749
11	A. Sutil	Force India F1	+ 1:02.847
12	R. Barrichello	Williams	+ 1:03.665
13	J. Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	+ 1:11.416
14	H. Kovalainen	Lotus F1	+ 1 lap(s)
15	N. Hulkenberg	Williams	+ 1 lap(s)
16	B. Senna	HRT F1 Team	+ 2 lap(s)
17	K. Chandhok	HRT F1 Team	+ 4 lap(s)
Did not finish
18	J. Trulli	Lotus F1	+ 30 lap(s)
19	L. Di Grassi	Virgin Racing	+ 48 lap(s)
20	P. de la Rosa	Sauber	+ 49 lap(s)
21	S. Buemi	Scuderia Toro Rosso	+ 56 lap(s)
22	K. Kobayashi	Sauber	+ 56 lap(s)
23	V. Liuzzi	Force India F1	+ 56 lap(s)
24	T. Glock	Virgin Racing	+ 56 lap(s)

Fonte: www.globo.com